2027年10月这个目标不是轻易能达到的，要先把高架候车层的主体结构搞定。中新社的朱晓颖在1月30日报道了这个好消息。南京北站把这16台设备给集齐了，就在这一天正式把工作重心放到了地上结构的施工上。中铁建设集团有限公司的郑宏雨介绍说，他们在这么大的工地里用上了46项智能技术，比如用“北斗+5G”盯着基坑变形，毫米级的精度都能实时监控。他们还把BIM技术和物联网设备整合起来，弄了一个综合管理系统。南京北站的位置在江北新区，总建筑面积有69.21万平方米，布局是地上四层加地下两层。这里一共要修3个车场，规划引入的线路有好多条，像沪渝蓉沿江高速铁路、宁淮城际铁路之类的。它还得通过南京长江大桥和上元门过江通道，跟南京站、南京南站连成一体。 项目单位这次在智能化应用上下了很大功夫，落地了46项技术。他们创新运用了“北斗+5G”基坑自动化监测技术，实时监控毫米级的精度。依托全景智慧建造管理平台，整合了BIM技术、大数据算法和物联网设备。这个系统把30多项智能建造应用整合到了一起。郑宏雨说，在超大交通枢纽的施工中，他们要实现全过程的实时管控。 南京北站建成之后会给长三角带来不少好处。它会加快沪宁合高速铁路的建设进度，推动长江经济带高质量发展。这也是打造“轨道上的长三角”的重要一步。按照计划，高架候车层主体结构会在2026年上半年完工。到了2027年10月，这个车站就具备开通运营条件了。