咱们来聊聊ARJ21支线客机的首航事儿，时间节点得记住：11月28日、11月29日、12月21日、12月30日，2000公里、2002年、2007年。2007年12月21日和2008年11月28日，这两个日子特别重要。2008年、2008年11月、2008年11月28日、2009年、2009年7月、2012年。 2002年开始搞这个项目，2007年12月21日首架飞机的大部件终于弄出来了。2008年11月28日飞机首飞成功。接下来2009年7月在西安试飞长航程。到了2012年4月17日，研发试飞才算完事儿。2014年12月30日，拿到了中国喷气客机第一张型号合格证。2015年11月29日，飞机正式交给成都航空。2016年6月28日，EU6679航班起飞，这就意味着航线运营正式开始了。 咱们看看这架飞机的性能：它能飞2000公里，有90个座位。 这架飞机可是花了大功夫的，试飞了整整七年。科研人员给它起了个外号叫“阿娇”，陪着它跑了高原、雪山、海岛和沙漠。 有一点特别厉害，它的试飞时长高达24000小时，差不多绕地球赤道转了六圈呢！“阿娇”可是创下了世界航空史单型机试飞的纪录。 从2002年立项到交付用了十四年的时间，差不多五百多个日夜的努力才把它从图纸变成了现实。 这架ARJ21飞机的设计也很有讲究。机身宽度比同类飞机多了40—50厘米，虽然是小机身却能塞进大空间，旅客坐着就舒服多了。 它的外形看着挺普通，里面却藏着干线大飞机的水准。行李舱和应急撤离槽都做得非常到位。满员撤离只需要57秒就能搞定。行李架也很贴心，身材娇小的女性放行李也不难。 它的支线客机路线为我国大多数城市服务。这次首航是从成都飞到上海的EU6679航班，机上坐了70名旅客和媒体记者。飞机离开地面只花了72秒就直冲云霄。 这次飞行标志着我国自主研制的首架喷气式支线客机正式进入商业运营时代。这条航线也成了全球航线图上第一段由中国制造喷气客机执飞的航段。 七年的风风雨雨让中国民机人把最焦虑的“适航”二字磨成了“自信”。 这份自信已经被写进了C919的试验大纲里。ARJ21的成功只是个开始。 随着C919、CR929相继冲刺，中国民机产业正从“跟跑”迈向“并跑”，甚至“领跑”。 当ARJ21在万米高空划出平稳弧线时，中国喷气客机的下一个两千公里已经在地平线上若隐若现了。 那时候还有点小插曲：记者们跟着“阿娇”跑了一圈后，才发现这架小飞机虽然个头不大，安全性却非常高。“阿娇”的成功也让中国民航业有了更多信心去实现干线梦想。