历经三年攻坚，滇西交通动脉再添新通道。
12月31日，云南大保高速公路老营至板桥段改线工程实现全线通车，标志着云南省高速公路网建设取得重要突破。
作为国家高速公路网G56杭瑞高速的关键组成部分，该工程起于保山市隆阳区老营村，终至板桥镇清白庄，通过新建老营、清白两座全互通立交，实现与既有杭瑞高速、保泸高速及保山东南绕城高速的多向衔接。
面对71.5%的桥隧比、42.54亿元的巨额投资，以及穿越7条地质断层带的施工挑战，建设方云南交投集团创新采用"科技+生态"双轮驱动模式，为复杂山区高速公路建设树立新标杆。
工程难点集中体现在地质与生态双重约束。
13座隧道中有宝石山、苏家庄两座特长隧道存在高压富水区，日均涌水量超8000立方米。
项目团队通过超前地质预报系统与动态设计机制，成功规避突泥涌水风险。
在生态保护方面，首创"双边沟+全封闭径流收集"系统，配合自主研发的混凝沉淀净化装置，实现施工废水循环利用率达90%以上，较传统工艺减少林地占用23公顷。
值得注意的是，项目在保山枢纽区实施"立体交通转换"工程，需对运营中的既有高速进行8次路基改造。
建设方采用"夜间窗口期"分段施工方案，将单次交通中断时间压缩至4小时内，最大限度降低社会影响。
据测算，新线通车后保山城区过境车辆通行效率将提升40%，大理至瑞丽方向行程缩短15分钟。
从区域发展视角看，这条穿行于横断山脉的交通干线，将有效缓解原杭瑞高速保山段的拥堵压力。
保山市交通运输局数据显示，改线工程将带动沿线瓦窑、板桥等乡镇物流成本下降18%，预计三年内可促进旅游收入增长30亿元。
交通工程的价值不仅体现在里程与投资，更体现在安全、效率与绿色发展的综合回报。
老营至板桥段改线工程建成通车，既是对复杂地质条件下建设能力与管理水平的一次检验，也是滇西区域交通网络补短板、强支撑的关键一步。
面向未来，持续把生态底线、安全红线与民生需求贯通起来，才能让“通车”真正转化为“通达”，为高质量发展提供更坚实的交通保障。