电动自行车交通事故已成为北京道路交通安全的突出问题。
根据北京交管部门公布的最新数据，2025年电动自行车亡人事故数占全部亡人事故总数的35%，这一比例之高令人警惕。
更值得关注的是，在电动自行车亡人事故中，涉及闯红灯违法的事故占比达24.4%，成为引发交通死亡事故的主要原因之一。
这组数据充分说明，规范电动自行车驾驶行为、遏制闯红灯违法已成为当前交通安全工作的重中之重。
闯红灯为何会导致如此严重的后果？
交管部门的分析揭示了其中的危害机制。
闯红灯属于典型的主动制造路口通行冲突的严重违法行为，违反了《道路交通安全法》中"按交通信号通行"的基本原则。
当电动自行车闯红灯通过路口时，极易与按绿灯正常行驶的机动车发生侧面碰撞。
由于碰撞时速度快、冲击力大，驾乘人员的头部、胸部、腹部会直接受力与车辆或地面撞击，造成严重伤害。
同时，绿灯方向行驶的车辆为了避险而急刹，也容易引发追尾或二次事故，进一步扩大事故危害范围。
现实中的悲剧案例进一步印证了这一风险。
2025年9月8日晚，石景山区鲁谷东街发生一起致命事故：一辆电动自行车闯红灯通过路口时与正常行驶的小客车相撞，骑行者因未佩戴安全头盔，颅脑损伤最终不幸身亡。
同月29日晚，怀柔区于家园路口，一辆电动自行车在左转弯红灯时闯灯左转，与对向大型客车发生碰撞，驾乘人员双双受伤。
这些事故都指向同一个问题：闯红灯违法行为直接威胁生命安全。
从违法人群特征看，电动自行车闯红灯违法呈现出明显的年龄特征。
数据显示，违法骑行人年龄在50至59岁的群体占比最高，事故发生时间主要集中在10时至22时。
这提示我们，中老年人群体在非机动车安全出行方面需要更多关注和引导，针对性的宣传教育应向这一群体倾斜。
为有效遏制电动自行车事故高发势头，北京交管部门将以新修订的《北京市非机动车管理条例》5月1日施行为契机，将非机动车违法整治作为贯穿全年的工作重点。
这一举措体现了系统性、全面性的治理思路。
在执法层面，交管部门将全面加大路面查处力度。
重点在商圈、学校、医院、轨道交通站点周边道路及事故高发路口部署警力，在早晚高峰时段现场查处劝导闯红灯、逆行、越线停车等违法行为。
同时，积极推广电动自行车非现场执法措施，利用科技手段提高执法效率和覆盖面。
在宣传教育层面，交管部门将持续推动开展"五不一戴 安全常在"主题宣教活动，通过多种形式提升非机动车驾驶人的安全意识和文明意识。
这一主题明确指出了安全出行的核心要求：不闯红灯、不逆行、不越线停车、不违法载人、不占用机动车道，以及全程规范佩戴合格安全头盔。
交管部门还将会同交通、城管、市场监管、首都精神文明办等部门和属地政府，形成"宣劝管罚"的综合施策格局。
这种多部门联动、多措并举的治理模式，有利于形成全社会共同参与的交通安全治理体系，提高整治的针对性和有效性。
交通安全没有旁观者。
法规的生命力在于执行，更在于守法成为习惯。
面对电动自行车出行快速增长的现实，治理要有力度也要有温度，但底线必须清晰：红灯面前不抢行、路口通行不侥幸、头盔佩戴不缺席。
每一次守规矩的停下与礼让，都是对生命的尊重，也是对首都交通文明的共同守护。