长期以来，黄山市徽州区坐拥西溪南湿地、呈坎古村落等优质文旅资源，但景点之间相对分散，“景点孤岛化”制约了旅游体验提升；游客普遍反映，从高铁站到单个景区出行方便，但跨景区游览往往需要频繁换乘、包车或自驾，不仅耗时，也影响舒适度。数据显示，2022年徽州区过夜游客占比不足40%，“快进快出”的短板较为明显。根据此结构性问题，徽州区交通运输部门会同文旅局开展专项调研。调研显示，现有公交线路以居民通勤为主，旅游接驳能力不足；热门景区停车位紧张，而部分冷门景点资源利用率不高，折射出配置不均。更重要的是，过去以单点为主的开发方式，难以满足游客对连贯、沉浸式、慢节奏体验需求。 “游2路”专线的开通，正是对症之举。线路全长38公里，串联六大文化地标：从西溪南生态湿地出发，途经潜口民宅明清建筑群、大灵山千亩花海、唐模水口园林，最终抵达徽州古城历史街区。线路采用“珍珠项链”式设计，站点之间车程控制在15分钟左右，既保证游览衔接顺畅，也减少长途奔波带来的疲劳。票价实行5—20元分段计费，相比包车成本下降约70%，继续提升了游客的出行性价比。 运营半月以来，线路效益逐步显现。据徽州区文旅局监测，沿线小众景点客流量同比增长45%，蜀源村向日葵花海等以往关注度不高的资源成为新晋打卡点。更直接的变化是游客停留时间延长：团队游平均行程由1.8天延长至2.5天，带动沿线民宿入住率提升22个百分点。同时，徽州毛豆腐、灵山贡米等本地特产也借助公交站点形成更便捷的流动销售渠道。 徽州区道路运输管理服务中心主任尹同胜介绍，下一步将依据客流数据动态优化班次密度，计划在国庆黄金周前新增2辆新能源观光巴士。同时依托“游2路”打造文化主题车厢，引入非遗展示、语音导览等服务，让交通工具本身成为“可体验”的移动空间。中国旅游研究院专家认为，这种“线状激活”模式为文化遗产密集地区提供了可复制的整合路径，其关键在于通过交通等基础设施的重构，把旅游资源从“连得上”进一步推进到“带得动”。
一条旅游公交线连接的不只是景点之间的距离，也提升了公共服务与文旅产业的协同效率；把分散资源织成网络——把出行痛点转为体验亮点——考验的是精细化运营和持续投入。随着更多“可到达、可停留、可体验”的线路与服务落地，徽州山水人文将以更从容的节奏被看见，也将为全域旅游高质量发展提供更稳固的支撑。