市里面关于电动车的安全要求越来越严，毕竟那些放在外面充电的三轮车很容易着火。就像静环分公司负责了那么多保洁任务，手里有489辆电动工具，里面三轮车就占了一大半。怎么把这些到处跑的电池管牢呢？城发集团给出的办法就是人防加技防，把风险给降到最低。 这些车子每天一干完活就回场充电，所以充电这块儿是最容易出问题的“最后一公里”。记者去看了下作业三部临汾清道班的停车地，心里踏实多了。几十辆车整整齐齐停在车位里，早中晚班分得清清楚楚，“一机一充”的规矩执行得很严格。每个充电器上都标着对应的车牌号，张冠李戴的事儿就杜绝了。 为了防止晚上长时间充电烧坏电池，班组给每个充电桩装了个定时断电的装置。到了晚上22点准时断电，第二天早上5点再通电。张琴琴副经理说这种模式挺好，“电瓶一充满电插座就跳掉”，这就直接把过充导致发热的隐患给掐断了。 每天作业结束后专人负责断电复电签字确认；班组长、部门领导还有安委办的人再时不时抽查一遍。一环扣一环地查下去，绝对不能留下任何安全死角。 安全光靠人盯着不行，得靠数据来管。集团给每辆车都建了档案，买的时间、牌子、型号、牌照还有开的人信息全都编了号存进去。有了这个唯一的“ID”，以后车子更新维护都能查得一清二楚。 再好的设备也得靠人来操作。集团推行“专人专车”制度，每辆车从开出到收回都是固定人在开，而且必须100%持证上岗。开车的人每天早上检查、中间巡查、下班再复查一遍，有问题必须马上解决。 通过人防、技防、数防这几招一起使出来，静环分公司这489辆三轮车实现了“零火灾”。不过安全永远没有尽头，下一步打算把充电桩升级成智能断路器加温度传感器。如果温度不正常立马断电报警，这样才能让“电驴”真正变成保洁的好帮手。