给你聊个关于霍尔木兹海峡的事儿，最近那里的油价又要涨了。伊朗伊斯兰革命卫队看上了这钱袋子，打算让过海峡的油轮付“买路钱”。他们最近收了一艘巴基斯坦的船，条件是得先改挂巴基斯坦国旗。其实伊斯兰堡那边挺急的，赶紧联系那些做大宗贸易的大佬，问有没有谁愿意挂一下巴国的旗走一趟。他们主要找的是能装200万桶原油的大家伙，这要是成了，说明他们的外交努力有点起色。至少有两家大石油公司已经收到邀请了。 不过巴基斯坦海事部还没回复这事。这就给船东出了道难题。霍尔木兹海峡是全球五分之一石油和液化天然气的必经之路，伊朗现在说了算。大家都在传，革命卫队开始对过境的船只收费了，对“朋友”好点，对“敌人”就威胁一下。法尔斯通讯社还说有个法案被国家安全委员会批准了。 船东要联系那个跟革命卫队沾亲带故的中介公司，把船的所有权、船旗、货单、去哪儿、船员名单还有AIS数据都交上去。中介再转给霍尔木兹甘省指挥部审查一遍，查查是不是跟以色列、美国或者别的敌对国有关系。审查过了才能谈价钱。 根据知情人士说，伊朗给国家分了等级打分，“友好”国家待遇好点。油轮的谈判价通常每桶1美元起步，人民币或者稳定币都能收。付了钱革命卫队就给通行代码和路线指引。船得挂达成协议的国旗，有时候还得把注册地换了。 快到海峡口的时候，得通过甚高频无线电报一遍通行代码，然后巡逻艇就来护航走靠近海岸的那条道，业内叫它“伊朗收费站”。数据显示这周过海峡的船比前几周多点儿，但还是没恢复到以前的水平。 到底合不合法还挺难讲。通常国家对12海里内（大约22公里）的水域有主权。伊朗发了信说：“对不友好的就限制，对友好的给安全通行。”伦敦城市大学的教授Jason Chuah说：“这是他们行使自卫权的一部分要求交钱。” 不过法律专家觉得这不算合法。船东现在面临一大堆麻烦：该不该交钱？美国和伊朗的规则和制裁怎么弄？保险也得重算。Chuah觉得：“伊朗战争给国际法带来不少挑战。” 保险费已经涨得离谱了。几艘船在海湾里被袭过火。3月31日科威特的船在迪拜附近被炸了个大洞。美国虽然答应护航和保险支持，但船东还是不敢让船员冒险出门。 跟革命卫队谈通行权也不安全。除了实际的风险和保险费大涨，跟受制裁的革命卫队签协议还可能违反制裁或反洗钱规定。特朗普周二晚说希望两到三周内结束战争。 以色列和美国还在打伊朗，伊朗往那边发导弹和无人机，一枚还打中了卡塔尔附近的油轮。特朗普周三说只有海峡重开了才谈停火。兰开斯特大学的教授Basil Germond认为：“这种安排并不代表航运风险就降低了。” 如果这个机制要管用，德黑兰得一直威慑着波斯湾的商业航运。“而要保持这种威慑力，”他说，“他们得时不时去攻击油轮。”