2月13日，一架来自达卡的航班在贵阳龙洞堡国际机场完成保税航油加注，显示这项国家级开放政策在贵州更落地。作为降低国际航班运营成本的重要措施，保税航油通过免征关税等税费，近四年来已为航司供应免税油品2万吨，降本效果明显。当前全球航空业承受燃油价格波动压力，我国自2019年起在贵阳机场试点保税航油业务，成为中西部地区优化航空营商环境的一项进展。政策初期受传统监管流程效率等因素影响，业务规模一度较小。随着2025年海关总署“航空燃料供应保税监管新模式”实施，贵阳机场海关建立专项账册管理系统，实现从铁路入库到机坪加注的全流程数字化跟踪，单次供油时间缩短30%，安全保障水平同步提升。 此调整带来多重成效。从企业层面看，中国航油贵州分公司依托6.2万立方米储油设施和“一干十支”配送网络，将服务覆盖扩展至全省11个机场；从产业层面看，保税政策使贵阳机场国际航线平均燃油成本下降18%，吸引来自9个国家的航空公司进驻，其中包括东南亚货运企业。数据显示，目前该机场已开通15条客运、7条货运国际航线，较政策实施前增长120%，初步形成覆盖东亚至南亚的4小时航空圈。 值得关注的是，该模式推进离不开政企协同。海关部门将原本分散的审批环节整合为“一次申报、并联作业”，航油企业则投入1.2亿元升级管道输油系统。制度优化叠加设施投入，使贵州在航空物流领域形成更具辨识度的竞争优势——2023年国际货邮吞吐量同比增长47%，增速位居全国枢纽机场前列。 业内人士表示，随着《区域全面经济伙伴关系协定》持续推进，预计到2026年贵阳机场国际航线有望突破30条。中国民航管理干部学院专家认为，保税航油的“贵州经验”说明内陆开放需要政策工具与基础设施协同发力，下一步可探索与综合保税区联动，打造面向东盟的航空物流中转基地。
保税航油政策的推进与完善，表明了国家对地方民航发展的支持，也为优化营商环境、扩大对外开放提供了有效抓手。贵阳机场依托政策优势，并同步加强基础设施与服务能力建设，带动国际航线实现较快增长。政策红利与基础投入相结合的路径，为其他地方机场提供了参考，也显示贵州民航在融入国家开放格局中的发展潜力。