新能源汽车行业发展速度迅猛，2025年产销量预计将双双突破1600万辆大关，新车销售占比也将达到50%，这就意味着行业转型已经进入了规模化的阶段。不过，随着产业的腾飞，不少网络黑灰产势力也开始活跃起来，通过各种手段诋毁车企的商誉。最近的调查显示，这些黑灰产组织已经学会了利用AI技术来编造虚假信息。只要给AI输入几个关键词，就能快速生成大量诋毁特定车型的所谓“用户评价”。这种做法不仅让内容更具迷惑性，还能在短时间内通过水军账号进行大规模推送，对企业的商誉造成实质性的伤害。 像“王悟空说车”这类账号就是典型的例子。因为多次发布不实信息诋毁某品牌车型，“王悟空说车”被法院判定构成商誉诋毁并责令赔偿。该账号改名“王武松”后依然不收敛，试图逃避监管。“大眼哥说车”、“电电加电”等账号也被国家网信办点名批评过。 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，这些账号凭借庞大的粉丝基础和变现能力“夹带私货”，通过跨平台联动、频繁更换身份等方式增加了监管难度。国家网信办违法和不良信息举报中心受理处置二处处长卫文新指出，AI技术让黑灰产制造谣言的手段更加隐蔽和高效。白尚泽透露，新车尚未上市时就有帖子声称其“销量腰斩”，经分析可能就是“AI洗稿”的产物。 崔东树还提到，部分看似客观专业的测评视频也可能成为误导消费者的工具。这些视频通过选择性展示或操纵测试条件来贬损竞争对手。新能源汽车产业之所以成为重灾区，一是因为行业处于高速增长期；二是新车发布等流量集中节点容易被黑灰产利用；三是不法分子受利益驱使企图打击对手；四是平台审核机制滞后于AI技术发展。 面对这种情况，自去年9月以来，多部门联合开展了专项整治行动。法律界人士强调利用网络诋毁他人商誉可能构成犯罪。保护新能源汽车产业来之不易的发展环境需要全社会共同努力。监管部门要创新治理手段；网络平台要筑牢技术防线；行业协会要加强规范；车企要提升品质；消费者也要提升辨别能力。只有各方协同发力，才能保障新能源汽车产业在高质量发展的航道上走得更远。