2011年的某个时候，中铁联合国际集装箱有限公司武汉分公司的装备部副经理黄号入职了，一晃眼过去了十五年。今年春节期间，他也没闲着，虽然要核对箱号、车号这些琐碎事，可他习惯了节假日的坚守。 2月16日那天，我去了趟位于武汉东西湖区的吴家山站。那里堆得满满当当的集装箱整齐得很，龙门吊的大铁臂在空中飞来飞去，看起来挺忙。黄号告诉我，以前这活儿没这么顺溜，有时候一个月才开一两列，凑货得等好几天。但到了2025年，中欧班列武汉开出的数量已经连续三年超过了千列，平均一天能走超过3列，一年的集装箱吞吐量也冲到了41.4万标箱。 2月17日早上9点30分，随着一声响亮的汽笛响，一列满载东风岚图汽车和零部件的列车从吴家山中铁联集武汉中心站出发了。这可是农历新年里湖北港口汉欧国际组织运营的第一趟中欧班列。它一共拉了55个大柜、110标箱的货，过了阿拉山口口岸就往俄罗斯跑。 湖北港口集团旗下的汉欧国际负责人透露，这次的假期计划把大概500台东风岚图汽车发往海外。他们打算给这些车安排定制化的专列服务，好让“湖北造”的新能源汽车赶紧去抢国际市场的份额。这次的特别服务不光是给龙头企业国际化布局撑腰，更是为了让这些车能顺利进入俄罗斯的千家万户。