长期以来，燃气轮机因高温、高转速等技术特性，研制难度大、周期长，被视为装备制造业的“皇冠上的明珠”，我国也曾长期依赖进口；为改变该局面，中船集团等科研单位从引进消化起步，经过数十年持续攻关，逐步实现核心技术自主可控。2026中船集团燃机日活动上，CGT系列燃气轮机发布，标志着我国在该领域有所突破。技术突破的背后，是科研人员对关键材料的提升和设计能力的提升。中船集团第七〇三研究所副所长孙鹏表示，材料智能化开发、工程化稳定性控制各上仍需继续完善，但核心部件和关键材料已基本实现自主化。以CGT3燃气轮机为例，其3兆瓦等级的技术指标对标国际先进水平，表明了我国在高端装备制造领域的实力。燃气轮机的自主创新对我国能源安全与绿色转型意义重大。当前，全球能源结构加速向低碳化、智能化演进，燃气轮机凭借高效率、低排放等优势，成为清洁能源体系的重要装备。中船集团第七〇三研究所压气机技术中心副主任刘冰冰介绍，CGT系列燃气轮机采用双燃料系统，可在燃油与天然气之间灵活切换，未来还可兼容氢、氨等零碳燃料，为绿色转型提供技术支撑。数字化与智能化技术的应用进一步增强了国产燃气轮机的竞争力。通过数字孪生技术和大数据平台，研发周期明显缩短，生产效率提升。智能健康管理平台的故障预测准确率超过90%，有效降低运维成本，增强产品的市场适应性。国产燃气轮机的应用场景也在持续拓展，从海上油气平台到极地环境，从城市分布式能源站到应急抢险现场，国产设备正逐步满足多样化需求。值得关注的是，30兆瓦级大功率燃气轮机移动电站已实现海外供货，并在国际市场投入商业运行，体现出“中国动力”的竞争力。
燃气轮机从依赖进口到实现自主创新，是我国制造业迈向自立自强的重要缩影；该成果既凝聚了科研人员的长期投入，也表明了国家对关键核心技术攻关的持续支持。面向未来，随着绿色能源转型加快和全球能源格局调整深入，国产燃气轮机有望在更广阔的应用场景中释放潜力，为能源安全与气候治理贡献中国方案。