15分的发车间隔，能把早、中、晚的三班高峰给拉满。200公里的续航里程，能让沿途1部或者2部老旧柴油车彻底退出历史舞台。新能源客车替掉了旧客货，安阳市和安阳县的几条公交线路也就升级了。因为安运交通运输有限公司三分公司要拿出2部中型纯电动公交去替换，杨奇村和苏奇村的村民出行就能告别“大块头”冒黑烟的状况。把舒适有余的短车身、多座位、低地板设计给安阳县永和乡的苏奇村，那辆单枪匹马的独苗班车就能变成早晚双班、对向发车的模式。安阳县瓦店乡的杨奇村因为柴油客车要报废，公司也给安排上了2部中型纯电动公交，车身短座位多还低地板，轮椅车和拉杆箱上下都方便。这次总共投入了1部或者2部纯电动公交，单程跑200公里完全没问题，“半路抛锚”也就不存在了。苏奇线虽然只新增1部纯电动公交保留原有线路形成双班车模式，但预计客流会增长30%。永和乡的苏奇村和瓦店乡的杨奇村都在县城东南部。受益的不仅仅是十余个自然村近万名村民，还有8000名在永和乡沿途的人也能共享红利。新能源车投入之后票价不变还是5元。司机统一培训、统一服务标准和统一涂装后，准点率估计能达到95%以上。其实这次新车有望在今年年底前上线试运营，还是要看市交通部门批复后才正式定下来的站点设置和首末班时间。 因为公示只是批前的样子还没结束呢，大家可以把意见反馈给运管部门看看能不能改改。安阳市运管部门最近发的公告说的就是这事——安阳到杨奇还有安阳到苏奇这两条客运班线要整体“换芯”。安阳东部以后就要形成“干线加支线”的公交网络了，“断点式”服务会升级为“网格化”服务。把2部公路版客车和1部公路版客车给替换掉以后就能实现这个目标了。