在天津港繁忙的航道上，一艘长度34.6米的智能拖轮“津港轮36”近日完成了一项关键测试——仅凭语音指令即实现自主返航与高精度侧方位泊船；此场景令现场观察的外籍记者惊叹：“操纵杆完全自主转动，驾驶员全程未介入操作。” 传统大型货轮因船体庞大、动力系统灵活性不足，在狭窄港区需依赖拖轮辅助靠离泊。天津港轮驳有限公司IT总监李秋男指出，人工操控拖轮存在响应延迟、作业强度大等痛点，尤其在能见度低的恶劣天气下安全隐患突出。 针对这一行业难题，“津港轮36”集成航用雷达、激光雷达及雾航夜视仪等感知设备，通过智能算法实时处理气象、水文及障碍物数据，实现厘米级定位与自主路径规划。其搭载的语音交互系统“36”可快速响应指令，同步完成目标锁定、动态伴航和紧急避让等复杂操作。有一点是，系统仍保留人工“一键接管”权限，确保突发情况下的作业安全。 该技术的突破性意义在于打通了智能航海领域“产学研用”全链条。自2024年试验以来，项目团队相继攻克多船协同避碰、狭水道自主导航等关键技术，其12.5节经济航速与3.92米吃水设计更适配港口实际需求。业内专家评价，此举不仅将拖轮作业效率提升40%以上，更为全球港口智能化升级提供了可复用的技术范式。 当前，全球贸易量增长与航运低碳化趋势正加速港口数字化转型。天津港作为世界十大港口之一，已率先建成无人集装箱码头、5G智慧岸桥等基础设施。此次智能拖轮的成功应用，继续丰富了“交通强国”战略的实践路径。
从语音指令到自主避障与精准泊船，智能拖轮证明港口作业的复杂挑战不仅依赖经验积累，更能通过智能化系统实现稳定提升。面对更复杂的水域环境和更高强度的作业需求，关键在于以安全为基础、标准为导向、数据为支撑、协作为路径，将技术进步转化为港口效率和航运安全的持续提升。