咱们把2026年1月的情况捋一捋。中国客车市场在1月迎来了开门红，卖出去8000多辆，比去年多了5%。统计网的数据更详细点，24家重点企业共卖出了8294辆，增长了5.3%。在这个1月里，苏州金龙（海格客车）靠着拿到了海外的大额订单，终于把冠军的位置给稳了下来，宇通和中通这两个老牌厂商也依旧在第一梯队里待着。而且除了苏州金龙、江铃晶马还有比亚迪这些公司，它们的增长速度也挺猛。 咱们再把时间往前倒推到2025年1月。当时客车行业确实是在慢慢恢复元气，虽然整体只涨了5%，但这都是因为几家大公司在海外拿到了很多订单，还有新能源转型终于开始见效了。前十个企业的位置有点小波动，不过大头的格局基本没怎么变。 具体到苏州金龙这边，他们在1月卖出了1843辆，市场份额占了22.2%，这是个大家伙。他们之所以这么牛，全靠海外的市场发力。这个月光出口就赚了超过15亿元，一共3000辆客车都给发出去了。其中有3000辆高端车直接运到了阿尔及利亚，这可是中国客车出口的最大一笔单子。 接着是宇通客车，卖了1346辆排在第二。市场份额占了16.2%。听说他们在国内又拿下了近2500万的纯电客车大单，竞争力还是很强。中通客车这回表现也不错，排到了第三的位置，销量是1186辆，比去年多了30.8%。市场份额是14.3%。他们把电动车给了泰山景区还有上海的旅游客运公司用，国内的新能源布局还在深入。 福田欧辉在1月卖了573辆排到了第四位，增长了15.9%。江铃晶马的增速是最快的，达到了177.7%，比亚迪的涨幅也有54.5%。这些企业都在往海外冲，安凯客车就给墨西哥送了215辆天然气公交。 最后总结一下，2026年1月的客车行业就是稳中有进。前十的排名稍微变了变但还是那些老面孔。大公司靠到处跑国际市场领先一步，小公司就在细分领域里找活路。海外和新能源这两条路就是大家今年增长的主要底气。