前阵子，小米汽车有个车主在春节前10天跑了1万公里的事儿，把网友们都给吓了一跳。因为纯电车续航和充电都有独特的地方，大伙儿就开始琢磨，这种强度的长途驾驶到底能不能行。有个叫阿维塔的车主听到这话，立马站出来给大伙补了一刀。他在阿维塔举办的那个城区NCA智驾比赛里拿了冠军，晒出来的成绩单那是相当硬气：13天里头开了17000公里。你要是把刚开始没怎么动那两天刨掉，其实也就用了11天跑完16000公里，算下来每天的里程直接冲破了1000公里大关。更绝的是，这次比赛里排在前面的几位选手，每天都能跑出1000公里以上的好成绩，这完全把那种“纯电车跑不了长途”的老观念给推翻了。 有人担心春节高速太堵跑不远，那位阿维塔车主就分析了一下可能的情况。他猜小米车主走的路线估计避开了华东、华北那些车多人多的地方，专门挑西藏、内蒙、新疆这些车少路宽的地界走。再说现在路上的充电设施也越来越全乎了，只要路线选对了，走长途完全没压力。他还特意强调，自己能跑这么远全是在城里那种红绿灯多、行人乱窜的复杂路段开出来的。既然城区这种最难开的地方都能跑出高里程，那在空旷的高速上实现10天1万公里的目标就更有把握了。 这次讨论也让大伙看清楚了一个道理：随着电池技术越来越牛气和智能驾驶系统越来越聪明，纯电动车的续航能力和玩法都在刷新以前的认知。像阿维塔这位车主的例子就说明了一切：只要把路规划好、充电策略用对、再加上先进的智驾辅助系统帮忙，高强度的长途驾驶早就不只是烧油车的特权了。