工厂里想知道轴承发黑液浓不浓，根本不用什么高精尖的仪器。咱们只需要现场把4个肉眼就能看明白的指标和1个特别简单的小试验做一下，就能给你一个非常准确的答案，这玩意儿特别适合直接在车间里用。第一个方法就是看工件上色的速度，这是最准的。如果浓度刚好，工件一丢进去，大概过1分钟到3分钟就能看到它均匀地变颜色，再用3分钟到8分钟就能全变黑，颜色得是那种特别深的深蓝色或者黑色才行。要是浓度低了，上色就会慢得让人着急，5分钟以上才会看到微微变浅的颜色，而且颜色往往会发灰、发蓝或者发黄，根本就不黑。还有一种情况是局部不上色，花斑特别多，这就说明浓度太低了，得赶紧给它加浓缩液。反过来要是浓度太高了，工件在1分钟内就会迅速变黑，但膜层摸起来发灰、发粉，轻轻一擦就掉了，工件表面也会变得很粗糙还容易挂灰。这时候如果不加水稀释，就会把膜层给烧坏了，影响工件的精度。 第二个办法是看发黑液的液面跟状态。正常的发黑液应该是清亮的淡蓝色或者褐色，里面没有太多浮渣。要是颜色太浅甚至接近清水了，说明浓度低了。要是颜色很深、气味还特别重、很容易起雾，那肯定是浓度太高了。第三个小试验就是“滴水擦拭”。先取一块已经正常发黑好的工件，用干净的布轻轻擦擦表面。如果擦不掉、质地致密还很均匀的黑那就是浓度正常。如果一擦就掉色掉粉就是浓度过高了。如果擦完颜色变浅了就是浓度过低了。第四个指标就是看膜层质量。合格的膜颜色应该是均匀的墨黑色或者蓝黑色；摸起来致密光滑不粗糙；也不会掉粉、发花或者返白。要是膜发黄、发花、发灰就是浓度低；要是掉粉、疏松、表面发雾就是浓度高。 现场要是遇到了问题该怎么调节呢？如果上色慢、颜色浅就少量多次补加发黑浓缩液；如果上色太快掉粉就加水稀释；要是旧液杂质太多怎么调都没用直接换槽就完事儿了。 如果你愿意的话我可以直接把这套轴承发黑液：浓度时间温度对照口诀发给你看一眼就明白怎么做工人也能用。