话说桥隧创新，这周我们去了六盘水市，看看六车河特大桥。项目全长133.71公里，其中桥梁有38.742公里，隧道34.832公里，这个比例达到了55.03%。六车河特大桥是贵州安盘高速公路有限责任公司负责建设的，它位于六盘水市水城区，横跨六车河大峡谷。这个峡谷地形陡峭，桥面距谷底高差有400多米。乌蒙山国家地质公园就在这个区域内。大桥全长1782.8米，主桥是2×263.5米上承式钢管混凝土变截面桁架双联拱桥，引桥是30米跨预应力混凝土T梁。它可是安盘高速的重点控制性工程呢！桥位上方有500kV高压线穿过，净空高度受限，施工难度可想而知。 这个大桥是贵州省内首座钢管混凝土双联拱桥。主要特点可以概括为“一难两高三新”。施工组织极其困难：两岸都是悬崖峭壁，坡度接近80度，大型设备进场、材料运输还有高空作业都面临着巨大挑战。此外还有高压线这个“卡脖子”难题，解决起来真不容易！ 针对这个情况，建设单位、设计单位和施工单位分别是贵州安盘高速公路有限责任公司、贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司和贵州省公路工程集团有限公司。他们把创新理念贯穿到整个工程当中。管理理念方面，他们摒弃了“绕、迁”的思维方式，确立了“以技术突破引领管理升级”的理念。 同时他们利用BIM+GIS协同管理平台融合三维地形和工程模型，优化了场地选址和运输路线。还通过QC小组活动和PDCA循环解决了钢管焊接、节段运输等难题。 这次建设可是贵州省在喀斯特地貌深切峡谷地区修建大跨度拱桥的一次重大突破！这次形成的非对称双联拱结构设计还有复杂地形条件下的非对称缆索吊装智能化施工都是非常有价值的经验呢！ 这个项目的建成将进一步完善国家高速公路网促进安顺与盘州沿线区域的经济社会快速发展呢！还可以推动山区桥梁建造技术进步提升交通基础设施绿色化与智能化水平呢！