大家聊电车的时候总爱说1000公里续航，听着好像挺厉害，但实际用起来效果一般。其实呢，车子的续航只要到了400、500公里以上，剩下的续航里程基本就是多余的，就像你银行账户里存了大笔钱，看着宽裕，但很少有人会用到这么多。而且长续航的电车贵得吓人，电池包越大车身就越重，悬挂、轮胎这些配件都得跟着升级。我觉得买车就是图个方便，没必要在参数上死磕。以前开油车的时候，加满一箱油能跑400、500公里就到头了。像油耗低、油箱大的车能跑600公里算是不错的了，超过700公里的更是少之又少。 虽说加油比充电方便，但实际上咱们平时开车也就是在城市里转一转。我看了个报告说，私家车一天平均也就跑40公里左右，差不多有90%的人一天才开35公里。要是一个星期开下来也就在300公里以内。就算出趟远门大多数人也就跑个300公里顶天了。要是距离再远点，像跨省那种500到800公里的长途出行就更少了。大多数情况下要么是跨城的100到300公里旅程。如果非得开这么远的路，很多人宁愿坐高铁坐飞机呢。 这说明不管是开油车还是电车，咱们用车的需求其实没怎么变。对于大多数人来说能跑400公里的电车已经很够用了。哪怕你说打个六折吧，标定续航700公里的车平时开也完全没问题。油车想增加续航只要把油箱容积做大就行，比如把60升油箱换成100升。这时候多装的40升汽油其实就像多带了个孩子那么重。但电车可不一样啊！ 大家知道吗？一辆能跑400公里的电车至少得配个70千瓦时的大电池包！现在主流的三元锂电池包大概450公斤重。要是想跑出1000公里的成绩，就得装个140千瓦时的大电池包，自重直接飙升到700公斤左右。这前后差了250公斤呢！就像普通家用车满载和空载的区别一样大。电池就在那儿放着不管你电量是0%还是100%，车子的自重都不会变。哪怕你天天只开5公里来回上下班也得拖着这台一吨多甚至两吨的大家伙在路上跑。 电车的自重本来就比油车重不少。那些既有发动机又有油箱还有双电机的插混车型更是重得离谱。我记得有个车就是这样的配置加了块接近70千瓦时的电池包，最后整个车自重都快2.7吨了。 卖得比燃油SUV还贵好几万的车最后重量是它的两倍。虽然大家都觉得用电池省钱但其实也省不了多少因为能量守恒定律在那摆着呢。无非是利用电价便宜点把成本掩盖住了罢了。所以我要是问你这种超长续航有没有用我的回答是没用的！ 第一点就是真没人有这么高的一次性出行需求； 第二点现在的充电技术也很成熟； 第三点除非你非要在长假高峰期在高速上狂飙700公里那才有必要； 第四点就是这种超长续航主要是缓解自己心里的焦虑而已并不是真解决问题； 最后一点看看现在的销量排行榜前20名的电车有几个超过500公里的？热销车型里CLTC标定500公里以内的车占比超过80%；实际能跑的也就380公里、400公里； 消费者投票结果告诉我们根本不需要那么长的续航； 如果通勤距离特别远或者用车强度特别大大家就会直接买油车或者混动甚至去坐高铁买票了。