海航航空集团旗下的首都航空，这回把服务重心转向了旅客出行的全流程体验。由于近年来民航需求越来越多样化，大家对飞的期望早已不只是坐上飞机，而是把从家门到机场的整个过程都算进去。特别是北京大兴国际机场开通以后，怎么让大家顺畅地往返于市区和机场，就成了提升满意度的大难关。以前旅客最头疼的就是路上折腾，特别是大兴机场离北京市区有一段距离，地面交通不太方便，很多人因为在路上耽搁甚至误了航班。这事儿不光让出行效率大打折扣，也拖累了整体服务质量的提升。为了把这块短板补上，首都航空就联手首汽约车，把航空运输和地面交通连成了一片。旅客买了指定舱位的机票后，就能在60公里的范围内免费享受一次接送服务，而且还能通过短信直接预约。这服务还把值机优先、座位升级、积分奖励这些福利打包进来，变成了一种“一票多享”的大礼包。这种玩法打破了以前卖票只收钱的老样子，变成了跟着旅客需求走的设计思路。 从市场大环境看，光靠拼价格已经很难打出特色了，企业得靠延伸服务链、增加附加值来留住客户。作为海航系的一员，首都航空一直在琢磨怎么搞“航空+”，之前和全聚德、东来顺这些老字号合作搞过空中餐食。现在把触角伸到了地面交通上，算是又把业务边界往外扩了一大圈。 再往大了说，这样的合作对优化整个区域的交通体系很有帮助。北京大兴机场是国家发展的新引擎之一，配套服务做得好不好，直接关系到京津冀交通一体化能不能顺利落地。航空公司和地面企业一起动起来，既方便了大家的出行，也能帮着推一把“北京服务”这个牌子。 以后这事儿还能更深入一点。随着智能出行技术越来越普及，加上大家对个性化服务的要求越来越高，航空公司可以试试把权益组合玩得更灵活点，比如跟酒店、景点合作搞一站式平台。当然了，这种创新也得注意可持续性，在提升体验的同时控制好成本，别让服务变成一次性的。 从天上的飞机到地上的车子，航空服务的界限正在被不断打破。首都航空这次推出的接送方案不光是服务升级的一个例子，更是行业从“只管运人”变成“全程体验”的一个信号。在建设交通强国和促进消费升级的背景下，怎么通过跨界合作让出行变得舒心又有价值？这事儿还得靠行业各方一起琢磨创新。而这最终的目的，就是为了回应老百姓对美好生活的向往。