蔚来的CEO李斌跟大家聊了聊超快充和换电的事儿，说再快的超快充也没换电方便。用多了还伤电池。 快科技3月9日报道，蔚来汽车的创始人李斌最近在一个节目里透了个底，老用超快充其实对电池不好。他讲得很明白，这两者压根不是对头，只是在不同的情况下派上用场。他直言不讳，超快充技术确实是在进步，可要是用得太勤，电池寿命、健康度和长期安全都得受影响。反倒是换电模式在这方面有很大的优势。 从充能效率看，他觉得超快充再厉害也干不过换电。换电全自动化，你根本不用下车，3分钟就能搞定。这便捷性别的充电方式根本没法比。遇到极寒天气就更能体现出优势了。比如零下40度的大冷天，换电不受低温限制也不怕电网负荷大。在过节的时候也能躲开充电站排长队的麻烦。 至于大家担心的车和电池用不久的问题，李斌也有话说。现在好多新能源车电池质保标准是8年或16万公里，但车子通常能用十几年。频繁用超快充会让电池衰减得快，车的安全也有隐患。而换电模式通过集中监测和维护，每块电池进站就像做一次深度体检一样。系统能及时拦住有问题的电池，保证循环使用的电池状态最好。这样既让电池寿命长了不少，还能让老用户不费劲地换上最新的高续航电池。 李斌觉得这就把大家对电池衰减的担心给消除了。通过统一管理换电站，实现了电池资源的优化升级，让车子在整个生命周期里都能保持动力先进。