成都市治堵工作再度升级；记者从市治堵协作机制综合组获悉，继前三批共372项治理任务基本完成后，成都市日前发布第四批堵点治理和农村公路排危整治任务清单，共130项，更巩固前期成效，回应市民对出行环境改善的期待。 从问题导向看，随着城市能级提升，部分区域和时段的交通压力依然明显。成都治堵专班通过12345热线、领导信箱等渠道收集市民意见，并对拥堵表现进行梳理分析。前三批治理中，成都累计退围拆围50个点位、面积35.1万平方米，释放车道155条，优化公交站点83处，为后续治理打下基础。此外，城市交通系统复杂多变，治堵仍需持续推进、不断优化。 本批任务更贴近市民日常出行。130项任务中，聚焦通勤、送学、就医、休闲等场景的治理任务有68条，占比过半；同时纳入62项农村公路排危整治任务，更加突出需求导向。 具体对策上，成都推出多层次综合治理方案。首先是设施精细化完善。针对长庆西一路长庆路交叉口、黄苑街金博北路交叉口等堵点，通过增设信号灯、优化护栏、规范标线等措施减少冲突点。对武侯大道、昭觉寺南路等道路资源紧张的路段，则通过迁改绿化设施、增设左转或掉头通道等方式释放通行空间。 其次是车道动态化分配。针对成龙大道、天府一街等潮汐交通特征明显的路段，成都将在部分交叉口试点可变车道，根据实时流量调整车道功能，强化高峰通行能力，缓解双向压力，更充分利用道路时段资源。 第三是路口提效化利用。对益州大道牧华路交叉口、光华大道部分交叉口等具备条件的路口，通过迁移停止线、设置导流岛、施划待行区等方式扩展等候空间，提高单个信号周期的通行效率。 第四是片区循环化组织。在贝森路片区、牧电路片区等道路条件受限区域，成都将研究实施单向交通组织方案，构建片区微循环，减少交通交织，提高中小街道利用率。 科技应用也将进一步加深。成都将强化智慧交通控制体系建设，推动交通管理从“经验判断”向“数据驱动”转变。在AI自适应信号灯上，将前期试点基础上，继续梳理流量波动大、时变性强的易堵路口，扩大应用范围。通过视频流量检测与AI算法，实现信号配时随车流自动优化，提升对不规律流量的适应能力，并在城市主干道推广“动态绿波带”，提高长距离通行效率。 同时，成都还将探索“低空+治堵”协同管控。通过无人机规模化、组网化、智能化应用，构建立体感知、快速响应、精准处置的交通管控体系。无人机依托自动巡航线路，对主干道和高快速路开展常态化网格巡检，实时识别交通流量变化、异常事件与拥堵态势，从空中视角提升路网运行研判和处置效率。 在民生场景治理上，成都将结合不同区域交通特征逐点分析成因，分类制定措施。在通勤保障上，绕城锦城湖收费站D口、益州大道牧华路交叉口、三环路与朗润路交叉口、成龙大道新建路交叉口等高频拥堵点位已纳入本批治理范围，涉及的改善将直接影响大量市民的日常出行体验。
治堵既考验城市治理能力，也关系到市民日常体验。通过清单化推进、数据化决策和协同化落实，把有限道路资源用在更需要的地方，在运行效率与出行安全之间取得更好平衡，才能让治理成效更直观、更持久，为城市高质量发展提供支撑。