问题——同样乘车，为何不少人更“怕”新能源车？ 在城市通勤与网约车出行中，不少乘客反映：坐新能源车更容易出现头晕、发懵、恶心等不适，尤其在低头看手机、频繁启停或拥堵路段时更明显。涉及的人士表示，这并非个体“矫情”，而与交通医学所说的晕动症机制密切相关。 原因——感官信号冲突被车辆特性“放大” 业内与医学观点普遍认为，晕动症的关键在于：前庭系统对加减速的感知、眼睛对环境运动的判断，以及肌肉关节对身体姿态的反馈彼此不一致。当车辆运动状态变化更频繁、而乘客又难以及时预判时，大脑需要不断“校正”，更容易引发眩晕与胃部不适。 其一，动力响应更快，“瞬态刺激”更强。燃油车动力输出需要经过发动机工况变化与变速机构传递，速度变化相对更渐进；电驱动系统扭矩建立快，轻踩踏板就可能带来明显推背感。起步、并线、超车等场景中，一旦加速控制不够平顺，前庭系统会受到更突然的刺激，乘客也更难形成稳定预期。 其二，动能回收带来的“松电即减速”放大非线性变化。为提升能效，不少新能源车在松开加速踏板后就进入能量回收，减速更早、更明显。在拥堵路段，如果驾驶者习惯用“收放踏板”控制车速，车内容易出现高频的轻微点头与拖拽感。乘客在没有看到明显制动动作时却持续感到减速，视觉与前庭信息更容易错位。一些科普机构也提示，强回收模式可能提高晕动症发生概率。 其三，车内更安静，削弱“听觉预告”，降低可预测性。燃油车的发动机声、换挡与振动虽常被视为噪声，但也会向乘客提供加速、减速和负载变化的线索，帮助大脑提前完成多感官协调。新能源车更静谧、振动更低，乘客在缺少听觉提示时更依赖前庭与视觉，一旦加减速变化突然，感官冲突更容易被放大。 影响——关系出行体验与行业口碑，也牵动安全细节 多位从业者认为，晕动症并非小事。对个人而言，不适会直接影响通勤和网约出行体验；对企业而言，舒适性评价会影响口碑与复购；对安全而言，若乘客持续不适、频繁低头或闭眼缓解，可能增加车内磕碰、幼童照护等风险。尤其在网约车场景中，长时间运营、频繁启停，更容易暴露车辆标定和驾驶习惯对舒适性的影响。 对策——从“车、路、人”三端协同改善 业内建议，车辆端应在尽量不牺牲效率的前提下强化平顺性标定：优化踏板映射与扭矩爬升曲线，减少低速段突兀响应；提供更细分、易理解的回收等级与“舒适制动”策略，在拥堵工况降低点头感；通过声学提示、座舱交互等方式增强可预测性，例如在加减速阶段提供更自然的声音反馈或提示。 运营端与驾驶端可倡导更“线性”的驾驶风格：起步缓加速、提前预判减少急收电；在网约服务中避免默认强回收，在能耗与乘坐体验间取得更好的平衡；加强驾驶培训，将“平顺性”纳入服务评价与考核。 乘客端也可参考通用防晕建议：尽量选择前排或靠近车辆重心的位置，目视前方，减少长时间低头看屏；保持通风与空气流动，必要时暂停阅读与用眼；易敏感人群可提前规划出行方式与休息时间。 前景——舒适性有望成为智能电动化的“下一竞争点” 随着新能源车渗透率持续提升，消费者对“安静、平顺、好坐”的要求也在提高。业界预计，围绕晕动症的座舱舒适技术、控制策略与评价体系将加速完善，相关标准与测试方法也有望更细化，推动整车在能效、体验与安全之间取得更优平衡。在共享出行与家庭出行等高频场景下，舒适性改进将成为产品力的重要组成。
新能源汽车在带来环保效益的同时，也提出了人机适配的新课题。这个问题涉及医学、工程学与心理学的交叉研究，既考验技术创新是否真正以人为本，也预示着汽车产业将从性能比拼走向综合体验的升级。如何在技术进步与生理舒适之间取得平衡，将成为衡量行业成熟度的重要标尺。