天津港轮驳有限公司是个IT公司，李秋男管着他们。2024年，“津港轮36”在天津海域完成试验。这只拖轮长34.6米，宽11.2米，设计吃水3.92米，经济航速能达到12.5节。船上安装了智能驾驶系统和语音助手“36”。 “津港轮36”不用人控制就能寻找、锁定目标船只，自己能导航、停靠。船上还配备了航用雷达、激光雷达还有雾航夜视仪等设备，这些感知设备和智能算法结合起来能精准分析周围环境信息。这样就不用驾驶员手动操作了。 驾驶舱里有位《中国日报》外籍记者汤姆·霍普金斯。汤姆对语音控制海上侧方位停车感到特别兴奋。他发出命令后，“津港轮36”就自主返航了，并且完成了避障还有侧方泊位操作。他看到操作杆自己转动了，根本没碰过驾驶台。 一般的大型货轮长度在200米到300多米不等。李秋男说这些货轮主要是为开阔水域航行设计的，动力系统灵活度不够，在狭窄的港口操作起来麻烦。所以要靠拖轮给货轮推力和拉力来完成靠泊和离泊。 这次试验里，“津港轮36”从天津港出发进行了多项关键技术突破。这次试验打通了智能航海领域的“产学研用”链路。李秋男说这个系统能让驾驶员专注观察外部环境变化提升效率。如果遇到紧急情况驾驶员可以一键收回控制权来确保安全稳定作业。 给货轮提供推力和拉力安全有序靠泊离泊是个麻烦事，“津港轮36”给解决了这个问题。给智慧港口建设和海上交通事业发展提供了新样板就是这个系统厉害的地方。