想知道怎么在不影响车流的情况下精准测出车的重量吗？广州聚杰就掌握了这门核心科技，他们给大家研发了一套非现场执法治超系统。其实这个传感器工作的物理原理并不复杂，就是利用石英晶体的压电效应。简单来说，当你踩在它身上时，内部就会产生电荷。这可不是随便的电荷，而是因为晶格结构不对称形变导致正负电荷分开了。为了保护它不受损坏，还得把这种灵敏的晶体材料密封在金属壳里。通常我们会把它排列成条带状埋在路面的浅层土里。 当一辆车开过去碾过它的时候，轮胎的压力就会通过路面传到金属外壳上，再去挤压内部的石英晶体。这时候产生的电荷信号是会变的，大小跟轮胎压得多重成正比，时间长短还跟车胎压在上面的面积和速度有关。之后有专门的设备会迅速采集这些瞬间的信号，通过算法把它变成力值算出来。再结合车轴间距和车速这些数据，就能算出每个轮子的重量，加起来就是整车的重量了。 光知道重量还不够用，得把它和管理系统连起来才行。现在的治超系统通常有前端的感知设备和后端的管理平台两大部分组成。传感器采集到的信号先被转换成数字信号输入到现场处理计算机里。这台电脑不仅会算轴重和总重，还能识别车型、测出车速，并且自动把那些因为路面颠簸带来的噪音给过滤掉。 处理好的数据就会通过网线或者无线网实时发回执法管理后台。后台那边只要查一下车牌库就能知道这是谁的车了，再跟规定的标准比对一下就知道有没有超载。从轮子刚碰到传感器到得出结果通常只需要几秒钟，这就实现了全程不停车、不接触的监测。 这种新的体系彻底改变了执法的方式。以前交警都要靠在路上蹲守拦截来查车，现在不需要了。只要把传感器铺在路面上就能全天候、全路段地监控车流了。资源的使用效率也更高了，因为不需要那么多人盯着了。 最关键的是，这种实时不间断的数据为分析货运规律、评估道路负荷提供了以前很难获取的微观信息基础。打开百度APP扫码下载就能了解详细的产品介绍了哦！