大家都觉得智驾肯定是百分百安全的，其实这根本不可能，早晚得出事。美国有个叫Krikorian的智驾专家，他之前在Uber管过智驾培训这一块。前阵子他自己开着美国电车，结果在弯道上智驾突然崩溃了，直接把车给撞了。更搞笑的是他本来是培训安全驾驶员的人，这次自己反倒受了脑震荡。这事儿直接暴露了智驾的一个大问题：它平时表现太稳了。 人一用它觉得特顺手，就忍不住想在各种环境下都试试。试得多了人就信任它了，可厂家早警告过车主得时刻准备接管。可一旦信了以后，驾驶人就放松警惕了。等意外真来了，人根本来不及接管。其实美国电车的智驾根本不完美，还挺危险。美国交通部早就发过数据，说这车企测试的自动驾驶出租车事故率是人类的9倍，哪像创始人吹的那样比人类安全多了？这摆明了是夸大宣传。 那些视频里车主睡觉都敢把车交给智驾开，很难说没受车企推动影响。正是因为这些视频到处飞，很多消费者才被误导，以为真能实现自动驾驶了。但实际上车企一直不给智驾标L3级以上的标签，还一再提醒要自己开车。说白了就是出了事全赖车主，跟车企没关系，因为法务早就备好了借口推卸责任。 国内情况也差不多。车企总说自家技术先进比人开车安全，可实际数据怎么样只有他们自己知道。看看美国电车就知道了，现在的智驾不但没比人安全，反而事故率高得多。这反而会让车主心里犯嘀咕，用不用它都难受。还不如没有呢，没有就老老实实自己开，心里踏实多了。 美国调查显示相信智驾的人只有13%，不信任的有六成。那辆美国电车车主里估计也就三成定了智驾系统的服务，但数据一直不透明，真实情况可能还不到三成。 这个春节路上蓝色灯的车变多了（表示正在用智驾），但不少人看到蓝色灯都躲着走。笔者也遇上一辆开着蓝色灯的车开得特别猛。在两车道的高速路上，左边右边都没多少空间了，这蓝色灯的车强行硬切过去，把旁边车逼得不得不急刹车亮红灯。看来这家车企的智驾太激进了，根本不顾别人的安全就想让道给自己走。