提到老年代步车这回事，先别高兴太早。备案挂牌顶多算是个开头，真正的钱袋子可没捂严实。保守估计全国至少有8000万辆电动三、四轮车在跑，这里面好多压根不在正规产品目录里。像安徽合肥就直接下了死命令，说不行的车子以后不让生产了。你把这事摊开一算，全国加起来的资产快上亿了，可全在等着重新估价呢。官方给你登记备案时的那个手续费和后面真的能保住车的残值比起来，实在是太不值当了。说白了，就是你想顺顺当当地拿到一张合法身份证，结果车子的老底先被摸清了，往后能卖几个钱全在看这个门槛。地方上搞的那些过渡期政策，说白了就是把未来可能被淘汰的风险拉长了来分摊。这倒也不能说错，但根本解决不了车本身技术参数不合格的问题。现在从源头把违规车辆的增量给堵死了，那些没有正规牌照的二手货在市场上的价值也就越来越不值钱了。 对于30岁往上的车主来说，买这台车本来是想图个短途代步方便，可现在发现这车子掉价的速度比想的快多了。你心里得有个数：一方面你得到了3到5年还能合法上路的缓冲期；另一方面也要担心过了这段时间后车子几乎就成了废品。持有这东西的时间越来越短了，保养和修车这些小钱都得省着花。最靠谱的建议就是赶紧查一下你老家关于非标车过渡期截止的具体时间，然后就按那个日子去做你的换车计划吧。