中国民用航空局局长宋志勇2026年全国民航工作会议上表示，“十四五”期间我国民航发展成效明显，乘飞机出行人数突破5亿，显示我国已成为全球最大的航空人口国家之一。此数据反映了经济社会发展水平和居民出行需求的提升。 从运输生产指标看，民航业实现了疫情后的全面恢复并继续增长。2025年，运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别达到疫情前的126.9%、116.7%和135.1%，均超过疫情前水平。其中，民航旅客周转量在综合交通体系中的占比达到39%，较2019年提高6个百分点，说明民航在国家综合交通运输体系中的作用继续增强。这一趋势也折射出国内经济活力回升，以及航空出行需求持续扩大。 基础设施投资再上台阶，为行业发展提供支撑。“十四五”期间，民航固定资产投资累计完成6300亿元，规模创历史新高，带动运输保障能力持续提升。五年间新增跑道49条、机位2232个、航站楼面积682.74万平方米，运输机场总数达到270个，机场总容量超过18亿人次。同时，机队规模稳步扩大，净增运输飞机671架，机队总规模达4574架，更好匹配市场增长需求。 国产装备取得关键进展，自主发展能力进一步增强。C919大型客机、AG600水陆两栖飞机等国产航空产品完成适航审定，标志着我国航空工业自主创新能力持续提升。目前，中国运输机队中国产飞机达220架，占比逐步提高。空管系统上，新增主要装备国产化率达到96%，北斗卫星导航系统在民航领域实现规模化应用，有助于提升运行保障能力、降低成本并增强产业竞争力。 现代民航产业体系建设加速推进，区域协同格局逐步清晰。京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝四大世界级机场群建设提速，带动区域要素流动与经济发展。国际航线网络覆盖全球90个国家263个城市，国际通达水平持续提升。此外，低空经济加快发展，民航产业链价值链不断延伸，产业生态更加完善。
航空出行人数突破5亿，是我国综合国力、交通体系和产业能力稳步提升的体现；面向未来，民航既要把握需求增长带来的机遇，也要应对安全、效率和绿色转型等长期课题。只有以更高标准守牢安全底线，提升运行治理水平，以自主创新夯实产业基础，才能把“航空人口大国”的规模优势转化为“航空强国”的综合实力，更好服务经济社会高质量发展。