2025年2月，雷军带着小米SU7 Ultra量产版登场，当场给这款车配上了碳纤维双风道前舱盖，把它称为赛道级设计。选装价定在4.2万，官方信誓旦旦地说复刻了原型车的造型，能帮忙散热，还能在120km/h时给车辆增加下压力。到了2025年5月，那些首批提车的车主们发现了猫腻：实车上的风道小得可怜，内部结构跟普通的铝制盖子差不多，就只是加了些塑料支撑件。为了验证，博主甚至拿着鼓风机对着进气口吹，发现纸巾根本不动弹，拆掉后一看，风道根本没连上刹车散热系统。300多名车主联合起来质疑这玩意儿就是高价装饰品，要求退车退定金。事情闹大后，小米汽车赶紧发声明道歉，说自己表述不清，并推出了改回普通盖子或送2万积分的方案，但还是没平息风波，好多车主把官司打到了南京市秦淮区人民法院。 2025年11月20日这一天开庭质证，这是第一个走到法庭的消费者诉讼案。因为小米法务那边在第一次开庭时突然甩出了84页14组新证据，庭审被推迟了。现在一审判决已经出来了，一位准车主败诉了。关键在于举证环节太难了。小米拿出了中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司在2025年5月出具的气动力风洞试验报告作为核心证据，数据显示挖孔机盖在120km/h时速下能让前后轴升力系数各降0.002，按轿车通用迎风面积2.0㎡算，单轴下压力能增加0.27千克，整车提升0.6千克。报告还证实气流能从格栅进去、从开孔出来导流，也能导出机舱气流辅助散热。 反观车主这边拿不出检测报告，只凭经验和鼓风机吹风来判断没用。法官觉得“高效”和“部分”并不矛盾，在没明确标准的情况下不算虚假宣传。有维权的车主不服气：“既然没写具体参数就不算数？合同里也没写具体标准？国家也没规定？那牛肉面只加0.001克牛肉粉就合法吗？”我也理解大家的心情，花了4万多装个东西结果成了摆设谁不气？但在法理上举证太难了。 这次判决给大家提了个醒：买车别被“高效”“赛道级”这种模糊词忽悠了。凡是在意的配置功能一定要让车企把具体指标、测试标准白纸黑字写进合同或宣传手册里才行。这次的教训大家要记住了！