在2024年这个春天，咱们跟着一群年轻人的脚步，一起去看看他们是怎么把青春“标定”在无人机航迹上的。就在2月5日，他们执飞了全国第一款起飞重量超过5吨的电动垂直起降航空器，完成了首飞。这帮操控员们，就在这片蓝天底下，把梦想照进了现实。最近这阵子，在江苏昆山白莲湖畔的测试场里，他们每天都得飞来飞去。眼下的这场测试可不简单，既不是自动驾驶，也不是简单的起飞降落，而是要手动控制无人机飞行，专门去获取那种真实环境下的减震数据。 那天测试的时候，天突然刮起了南风，导致无人机有点偏航。队长王继昊眼尖发现了异常，赶紧通过对讲机把这个消息告诉了操控员蒲华宇。好在大伙儿配合默契，3分钟后这架无人机就稳稳当当地落了地。这份安全可是靠这帮操控员一次次的默契换来的。他们这支队伍一共有27人，绝大多数都是00后。 为了把事情做在前头，王继昊带着他的团队要提前把次日的计划捋顺清楚。这可不只是看天气那么简单，飞机状态、人员状态甚至飞行任务的每个细节都得过一遍。为了让无人机能用到更多地方，他们不光在昆山飞，还得跑到各种复杂的外场去测试。比如在浙江台州，他们一大早就把无人机运到大陈岛上去，然后再飞回来。这种来回飞的测试就是为了看看无人机能不能跨过大海干活儿。 操控员们在大陈岛上已经蹲守了一个月了。他们的控制室就是一张桌子、一顶帐篷。操控员刘照舒说，大陈岛那边的航路太陌生了，所以前期工作得做得特别细。他们得亲自上岛勘察一遍，把航路周围上千个居民楼和障碍物的点位都排查清楚、标注下来。王嘉乐说，在航线辐射的一公里范围内，他是挨个去量了那些楼和大桥的高度的。 这两年为了让无人机的性能最好，这帮年轻人跟着设备跑遍了沙漠、高原、海上还有强风口。就在2024年4月，他们还出了国门去阿联酋阿布扎比执行任务。王继昊说那次去沙漠演示是他们第一次飞出国门。地面上有四五十度的高温天气，空中也很热，对他们来说确实是个不小的挑战。 当时有人站起来给他们鼓掌竖大拇指，一方面是夸我们国家的制造能力强，另一方面也是认可他们执行任务的能力。这对他们来说确实是个很大的奖励。聊天的时候我看王继昊的社交账号上发过一条2021年的视频。他刚进公司那会儿才开着一架挂着水瓶模拟投放的小飞机试飞。现在的机型可是能挂载4枚100公斤灭火弹的大家伙儿。 当个人的成长方向和时代的步伐重合在一起的时候，这些操控员就像云端上的拓荒者一样。就在2月5日那个日子里，他们用实际行动证明了自己的实力——全国首款起飞重量超过5吨的电动垂直起降航空器首飞成功了！ 这次在大陈岛上进行的跨海测试其实就是为了以后的无人机跨海物流做准备。等到真正的物流无人机能够常态化运营的时候，他们肯定也会在幕后默默地支持着这一切。 26岁的王继昊是这个团队的领头羊。他所做的试飞其实就是产品交给客户前的最后一道把关。他们把每一次试飞得到的数据都反馈给研发部门用来优化后续产品。 为了能在复杂环境下更好地飞行，他们去了很多次江苏昆山以外的地方测试。无论是在沙漠还是在高原强风口上，这些操控员们都把自己的汗水洒在了每一片天空底下。 王继昊在社交账号上分享了2021年的一个视频片段：那时候他刚接触无人机行业不久。视频里他正在试飞一架挂着水瓶的小飞机模拟投放物品；而现在他已经能驾驶更大型的航空器了——这种能挂载4枚100公斤灭火弹的大家伙儿——这种变化在几年前他根本想不到自己会做到。 操控员的工作并不仅仅是把飞机开起来那么简单。他们要对第二天的飞行计划做充足准备：包括飞机的状况、人员的身体状态以及第二天的天气情况都要仔细检查一遍才行。 在浙江台州大陈岛进行的跨海岛飞行测试中，刘照舒告诉我们：因为航路不熟悉所以前期工作要做得非常细致；要提前去岛上考察并把整个航路周围的障碍物全都摸清楚、标注出来才行。 王嘉乐在一次采访中说：为了保证航线设计和安全评估的数据准确无误；在航线辐射范围内一公里左右的楼房他都亲自跑遍了一遍又一遍；大桥的高度和桥底的情况也需要反复测量好几次才行。 这群年轻人的足迹遍布了很多地方：从沙漠到高原、从海上到强风口；只要有需要他们就会出现在那里——为了把无人机的各项参数调到最优状态他们一直在努力着。 就在2024年4月那个时候；他们还走出了国门来到了阿联酋阿布扎比执行任务——这是中国制造的eVTOL航空器第一次在国外进行飞行演示活动；地面和空中高温炎热的天气给他们带来了不小的挑战但最终他们圆满完成了任务；观众们的掌声和大拇指代表了对中国制造能力的认可；同时也证明了这支执行团队是一支非常优秀的队伍——他们为自己能完美执行这次任务感到无比激动与自豪！ 对于这群无人机操控员来说；这份工作不仅仅是一份职业更是他们追逐梦想过程中的一种回报与奖励——当个人的成长方向与国家发展的路线重合在一起的时候；他们就如同云端上的拓荒者一般探索着低空经济发展的无限可能——在新的一年里；这群把青春“标定”在无人机航迹上的年轻人将会继续怀揣着热爱与激情追逐着蓝天梦想！