在中国的商用车圈子里，大客车一直是块硬骨头，也是大家关注的重点。按照行业的规定，只要车身长度大于等于10米的客车就叫大客车，这种车既贵又能坐人，公共交通和跑长途都少不了它。中国客车网公布的消息说，在2026年1到2月这段时间里，中国市场上卖出去的这种大客车有0.86万辆，比起去年同一时期多卖了6.25%。这个销量不仅超过了那些7到10米的中型客车总共才0.7万辆的数字，还显示出大客车市场很有活力。 你想知道现在市场上谁最厉害吗？宇通客车稳稳排在第一。数据显示，郑州宇通这段时间卖了2822辆大客车，虽然跟去年比少了14.8%，但它占了21.2%的市场份额，是唯一个份额超过五分之一的厂商。苏州金龙的表现也很猛，它在同一时期卖出了1574辆10米以上的大客车，比去年多了158%，一下子就冲到了第二名的位置。更让人意外的是，苏州金龙是行业前五名里唯一一家销量增长超过100%的企业。照这样涨下去，以后很有可能会给宇通带来不小的压力。 中通客车也是个硬茬子。来自山东聊城的中通在这段时间总共卖出了1407辆大客车，增长了43.1%，增速在行业里排第二。现在它已经被合并进了省内的重汽集团，市场份额达到了16.4%，稳稳地坐在了前三名的位子上。 福建厦门可是我国做客车的老窝子。作为苏州金龙的控股股东和三大金龙客车的源头企业，厦门金龙在这段时间卖出去了860辆大客车，同比涨了31.8%，市场份额有10%，排在第四位。 和厦门金龙同住在一个城市的厦门金旅在这段时间10米以上的大客车总共卖了650辆，不过跟去年比少了27%，不过也还是挤进了前五名。 把这些数据加起来看，“两通三龙”这五大客车厂商几乎包办了现在的中国大客车市场。它们加在一起卖出了6313辆大客车，占了整个市场73.4%的份额。从增长速度上来看，“两通三龙”总销量同比涨了19.7%，比行业平均的6.25%高出一大截。这说明国内的这个细分市场正变得越来越集中。 对于那些开公交、跑旅游还有开长途客运的人来说，选车的时候“两通三龙”这五个牌子还是首选。