各位听众，近日广汕铁路传来大消息，咱们一起来聊聊这个铁路线的新动态。这次广汕铁路的规划图可是第一次全方面曝光，在01这项重要内容中，中国铁路经济规划研究院官网给出了沿线7个新建车站的具体数据。 其中惠城南站以3台7线的规模成为了惠州境内最大的高铁站，站房面积也能给到6000平方米；罗浮山站、博罗站和惠东南站虽然稍微小一点，但也都是2台4线的配置。需要注意的是，这些方案最后还得经国家部门批准才能生效。 然后看看02这个速度问题，环评显示线路全长203.36公里，列车时速会有两种不同的档次。新塘到增城南是250公里每小时，增城南到汕尾则是350公里每小时。 按这个速度算下来，从惠州去广州最快只需半小时，比现在开车快多了。要是算到2021年左右通车的话，这已经算是进入最后冲刺阶段了。 03是关于广汕铁路和其他线路的联动关系。这条高铁不光是连广州、惠州、汕尾这三个地方，还能把赣深高铁、厦深铁路都连起来。 在惠州北站能和赣深高铁接上，让咱们从惠州到深圳和广州一小时内都能到；在汕尾站能和厦深铁路接好，让咱们坐高铁去厦门也成为可能。 04是关于列车运行密度的信息。未来咱们坐高铁会特别方便。 近期预测到2030年每天发车量很大：从新塘到惠城南站有100对车对发车量。 平均下来每隔14分钟就有一趟车；从惠城南站到汕尾则有54对发车量，平均26分钟就有一趟。 远期预测到2040年发车量还要继续增加：分别达到125对和65对。 这样频繁的车次安排下，早上在惠州喝早茶、中午在广州吃午饭这种事就会变得很正常。 最后说到05未来的发展前景，除了广汕铁路以外，赣深高铁、广汕客专还有深汕高铁也都在同步推进中。 这几条线路一打通之后，咱们惠州就能形成一个“十”字形的高铁网络结构了。 到时候咱们出门很方便：从惠州出发一小时就能到深圳和东莞还有广州，1.5小时就能到珠海和香港；2小时就能到河源和汕尾。 这个“轨道上的惠州”离我们越来越近了。 最后我再把各个数据捋一下：线路全长203.36公里；从新塘到增城南时速是250公里；从增城南到汕尾时速是350公里；从博罗到莞城也就35公里；博罗站是2台4线；东莞站也是3台7线；惠城南站有3台7线的配置；增城那边是250公里；博罗那边则是26分钟；还有2台250公里3台350公里36公里这些数据都要记得哦！