陕西打算把现代化的交通网搞得更快些，今年之内要搞定不少机场、高铁还有公路的大事。省里面刚开了个会定了调子，说要给国家战略和全省大局服务，得使劲投钱进去，把路修得更密、更好走、更绿更便宜。铁路这边是重头戏，进入了收获和攻关的阶段。为了把路网的骨架撑起来，西安到安康还有西安到十堰这两条高铁，加上西安东站的枢纽，都得按时建好通车。这样一来，全省高铁里程能多出300公里，总量超过1600公里，把关中平原跟陕南、鄂西北的人连得更紧。延安到榆林、安康到重庆这些规划中的高铁项目也接着干。普速铁路也不能落下，像陇海线、宝成线这些干线都得扩容改造。西安草堂工业区的货运专线也要抓紧建，好帮货运效率和产业发展。公路建设也得两手抓。延安东绕城、洛南到卢氏这些高速路必须按时通车，让全省高速路总里程破7000公里。京昆高速合阳到蒲城段、福银高速西安到永寿段这些续建和新开的项目也得赶紧推进。大柳塔到锦界、宝鸡北过境这些新高速也得开工；西安都市圈环线周至到乾县段、还有西安城市环线临潼到机场段这些项目也已经备好了。福银、京昆、青银这些老路上的拥堵段也得好好研究怎么升级。普通国道省道也有40个以上的项目在改造，要多修出100公里以上的路。农村路也要搞新行动，大概要弄6000公里县乡路和县县通的工程，还要做4000公里村道的安全防护。民航方面也有突破。陕北的定边和府谷机场今年要建好了，这是机场布局的关键一步。宝鸡机场主体工程也要全面开工。水路方面汉江旬阳和蜀河枢纽的通航设施论证也要继续深下去。这一系列安排展示了陕西在“十四五”后半段想当交通强国示范的决心和力度。从高铁往哪儿修、高速路怎么加密、机场怎么布局、国道省道怎么提气、“四好农村路”怎么搞到多深……这些工程干完了不光能拉动投资、稳住经济增长，还能让陕西当好西部交通的大枢纽，把生产要素流动起来、让区域发展联动起来，给高质量发展注入强劲的“交通动能”。