先给你看个重磅消息，比亚迪在新加坡把一辆售价14.3万新币（约77万元人民币）的纯电动小卡给卖了，这事儿发生在3月26日。别看这就是辆小卡车，比亚迪其实是抱着全球高端物流市场的目标来的。作为最早扎根新加坡的中国新能源车品牌，比亚迪已经在这干了十二年。凭借着技术优势，他们是唯一一家在新加坡做到全品类布局的中国车企，从出租车到巴士，再到卡车和乘用车，几乎啥都有。特别是在商用车这块，比亚迪的表现特别抢眼。光是电动巴士的订单就超过了530台，市场份额拿下了60%，电动卡车的销量也突破了350台，妥妥的是行业老大。 到了2026年，比亚迪商用车在新加坡又有了新动作。3月26日，比亚迪T35纯电动小卡正式亮相新加坡。这款车不仅完善了比亚迪在当地的商用车产品线，也标志着中国新能源商用车在东南亚市场又往前迈了一大步。你可能会好奇，这辆被叫做“可在任何地方使用的汽车”的小卡到底有啥特别之处？咱们这就通过实拍来好好看看。 虽然名字叫T35，但它在国内其实叫“T4纯电动轿卡”。因为定位是高端车型，它用了乘用车的设计风格。相比传统那种粗犷的样子，T35看起来精致多了。它的前脸简洁大方，封闭式的前面罩加上银色镀铬饰条，既不单调又显得高级。大灯部分用了LED设计，照明效果好、寿命长、发热量低。最上面那条日间行车灯和转向灯采用双条设计，跟中间的镀铬条连在一起，看着就很有辨识度。 从侧面看过去，T35给人一种“小而精”的感觉。车身尺寸被严格控制住了，既能符合新加坡当地的法规要求，又能在狭窄的小巷子里灵活穿梭。它用的是平头式驾驶室设计，这是专门为了方便亚洲人开车而优化的。这种设计能让车子在保持外观不大的同时拥有更多的内部空间，还能减少空气阻力，顺带把续航里程给拉长了。 为了让驾驶员在开车时看得更清楚，T35在前面板设计了倾斜的A柱来缩小盲区。副驾驶那边还用了外探式的后视镜，覆盖范围更广。这一套下来驾驶视野得到了很好的改善。在技术方面比亚迪可是出了名的厉害。T35是基于比亚迪e-Platform纯电动平台造的，还用上了CTC电池底盘一体化技术（Cell To Chassis）。 跟传统的新能源小卡不一样，T35不是把电池单独挂在车底下，而是把电池跟底盘骨架融为一体了。这种做法带来了三个好处：一是电池有了更好的结构保护更安全；二是车子的重心降低了开起来更稳当；三是底盘下面空出来的位置方便以后加装各种设备。针对新加坡天气热、路窄、频繁启停这些特点，T35的三电系统和底盘动力都做了专门的优化。 车子装了62千瓦时的刀片电池，在WLTC工况下能跑367公里。这种续航能力刚好能满足城市里送快递、拉货这些需求。进到车里你会发现乘用化的设计理念被贯彻得特别彻底。它有个全液晶的仪表盘和触控式中控大屏，方向盘上还集成了好几个快捷控制按钮，开起来特别方便。中控台设计得很简洁实用，收音机这些常用功能一个不少。 发布会上大家还试了试车。不管是拐弯半径小、开起来灵活劲足还是坐起来舒服安静，这车给人的感觉都很不错。跟那种烧柴油的传统小卡比起来，比亚迪T35无论是性能还是驾乘体验都要领先一大截。 从最早进入新加坡到现在这十二年里，比亚迪已经把这片市场摸透了。从巴士卖到了60%的市占率到卡车销量不断上涨再到现在T35补上了城市物流的最后一块短板他们正用实实在在的技术实力改写东南亚的游戏规则。T35的出现不只是新车上市那么简单而是一种全新物流模式的落地——零排放、高效率、低成本而且场景想象空间还特别大。 当中国的新能源商用车以这么完整的姿态走向全世界属于“中国制造”的高端化故事正在翻开新的一页。（文图：提加编辑部）