三款插混中型SUV的对决着实精彩，宝马X3、马自达CX-60还有沃尔沃XC60都拿出了看家本领。随着插电式混合动力技术逐渐变成市场主流，大家都在拼命证明自己最强。 先说宝马X3 30e，它的能量管理系统真是独树一帜。你把路线规划到纯电模式的区域，车子在进这个区域之前就会自动保留电量或者干脆换成纯电跑。遇到特殊情况它还能让发动机提前帮电池充电。这套系统会根据路况和电量自动选最省电的跑法，让你不用操心。虽然动力方面它的299马力和450牛·米算是最低的，但跑0-100公里加速只要6.3秒就行。纯电模式下电机也能爆发135千瓦和250牛·米的扭矩。不过呢，这套系统在刹车和转向上有点不跟脚，方向盘的拨片也不能手动控制动能回收。好在底盘底子不错，配上自适应减震器走烂路比柴油版还稳，操控性也把对手都甩开了。辅助驾驶虽然设置要进子菜单才看得懂，L2级别的体验还是同级最好的。可惜内饰这一块有点掉链子，没有传统仪表盘和独立空调控制面板，氛围灯根本盖不住廉价材料的感觉。测试车居然要接近8.3万欧元才买到手，而且连空气悬挂和双层玻璃都不给配。 再看马自达CX-60 PHEV，价格是个大杀器，6.285万欧元的全包价一下子就比对手低了不少。它的拖拽能力达到了2.5吨，后备箱空间也有570到1726升这么大。就是动力让人有点头疼：8速变速箱用的是多片离合器结构，平时开起来总是顿挫；2.5升的自然吸气发动机在高转速时噪音尖锐；上坡时纯电模式很难维持；电池耗尽了用充电模式跑油耗直接飙到了7.0升每100公里。虽然系统写着327马力和500牛·米，但开起来感觉和数据不符。速度上限被电子限制在了200公里每小时。操控方面后驱四驱系统存在感太弱了，麋鹿测试里ESP介入得特别早；长车头设计让车身惯性大；座椅侧向支撑也不足。底盘虽然调校好了走平路的稳定性，但侧倾和硬邦邦的感觉还是影响了舒适性。 沃尔沃XC60走的是舒适路线。空气悬挂把路面颠簸过滤得很干净；车内隔音效果简直一流。253马力的2.0升涡轮发动机配后轴电机组成的部分电驱四驱系统总共有350马力和659牛·米输出，让它能在6秒内完成0-100公里加速。动能回收既可以用蠕行模式也能挂B挡调节，后者甚至能让车完全停下来。中控屏用的是谷歌的导航系统看着很清爽；宝华韦健音响更是把音乐厅的感觉都带到了车里。就是电的使用效率比不上宝马；测试车要花8.791万欧元才买得到；储物空间也不如对手宽敞。 最后算账时间到了！宝马X3拿了587分冠军。它高效的能量管理策略加上好用的驾驶辅助系统还有599千克的最大载重是加分项。不过内饰有异响、收音机经常出毛病、质感不够高级也扣了不少分。 沃尔沃XC60以568分屈居亚军。豪华的内饰质感和强悍的动力系统让它看起来很有面子。同样有异响和收音机故障的问题；成本高也是它的软肋。 马自达CX-60只拿了528分排在最后一位。合理的售价和不错的制动表现值得夸一夸；但动力系统跟底盘调校配合得不太好，导致整体表现落后了一截。