成达万高铁这次建设算是又迈出了一大步，这就给工人们的铺轨作业开了个好头。咱们都知道，这是国家那个“八纵八横”大计划里的沿江通道重点部分，它连通了成都和达州一直到万州，就把成渝地区双城经济圈还有长江中游城市群紧紧地给串在了一起。全长差不多有477公里，以后跑起来时速能达到350公里，简直是条大动脉。1月20号那天，大家就看到一列拉着钢轨的大火车稳稳当当开进了四川省南充市的铺轨基地。这就好比是从地下挖隧道转到了地上铺铁轨，真正的关键阶段算是到了。 这批进来的钢轨一共是50根，每根都有500米长，加起来足足有1500吨重。按道理说，这些材料能把12.5公里的路给铺得严严实实的。中铁三局成达万高铁铺架分部的负责人跟我们说了个细节，这些钢轨都是从成都石板滩焊轨基地做出来的。做出来后，先给它们焊成一个整体，然后用专门的火车拉到南充北基地放着。 以前铺铁轨用的都是那种短的钢轨，现在换成500米的长钢轨好处可多了。因为接头变少了，火车跑起来就会更稳当、更安全，轮子磨损也会少点，维护的钱也就省下来了。不过这也不代表就没有难处了。这么长的轨道在运输和装卸的时候特别讲究工艺水平。尤其是卸车的时候，怎么才能保持钢轨的平直不歪呢？这可是个技术活儿。 这次他们就用了国内最先进的智能群吊系统来帮忙。这个系统就像个指挥家一样，把32台起重机给指挥起来一起干活。大家一块儿把钢轨吊起来、移过去、放到该放的位置上。技术负责人说这个系统不光干活快，最关键的是能保证钢轨一直保持直线状态。只有这样才能保证后面铺出来的路质量过关。 目前呢，这条高铁的桥梁、隧道这些线下工程也差不多收尾了。长钢轨陆续进场了，说明铺轨工作马上就要全面开始了。按照计划，铺轨的机器设备也是国内最好的那种，每天能推进2公里以上的速度往前走。等到全线都铺好了路之后呢，还要进行精调、联调联试这些步骤才能通车。 成达万高铁本身就是推动成渝地区双城经济圈建设的标志性项目嘛。这次长钢轨顺利进场也证明了咱们国家高铁装备制造技术越来越成熟了。等到全线通车以后啊，这就像给长江经济带建了一个综合立体的交通走廊一样便利。对促进区域协调发展、服务国家战略布局都有非常重要的意义。