刚过完春天，天儿还透着股子寒意，北京的路灯给早起的路人照亮了路。早上6点刚过，天津市武清区君利花园南门跟前儿，就有三三两两的人在等车了。大家都裹着厚棉袄挡挡外面的冷，心里却盼着新一天“双城”日子的开始。这地儿就是京津冀定制快巴武清到北京十里河地铁站的始发点。每天一大早，那帮在北京工作的人就从这儿上车，开始一天奔波在两个城市之间的日子。 前两天那个《现代化首都都市圈空间协同规划（2023—2035年）》批下来了。这规划把天津武清给圈进了通勤圈里头，把天津整个地方都圈进了功能圈。里头还提了要好好写好京津“双城记”，重点盯着工作和住的地方能更好配合，让交通更方便。这就意味着住在武清的那些人以后出行生活都能更舒坦了。 开这车的师傅们每天载着人在这连起京津的“大路上”跑个来回，跟个钟摆似的动，大伙儿都管他们叫通勤圈里的“摆渡人”。 6点10分，高乃屯师傅开着车先到了站上。他先把车况查了一遍，空调也调了调。乘客们陆陆续续上了车坐好。“我开这条线快一年了。”高师傅对记者说，“一趟单程差不多俩小时，一共25个站点。好多老乘客谁在哪站上车我都门儿清。”出车前他还跟记者说，“我每天早晨5点多就得起床，把车准备好。不管是冬天还是夏天，我最先想的就是把空调温度调好，让大家冬暖夏凉。我心里也就踏实了！8点多到了北京我就开始修车调试设备，下午等着回去接人。” “刚开始开这条线的时候坐的人不多，现在越来越多了。”高乃屯和他同事都亲眼看到这趟定制快巴从“新鲜玩意儿”变成“生活必需品”，“这就是京津冀协同发展落实到每个人身上的好处。” 车坐满了人就准时出发。记者一看乘客大多是年轻人。“京津冀协同发展给我的好处就是让我能在大城市里有房有车。”许女士是河北人在北京朝阳上班，她在武清买房住了一年多。“以前在北京租房又贵又挤，压力特别大。现在住武清成本低了生活质量也上去了。” “定制快巴最大的好处就是‘准’——时间固定、座位还能订。”张先生是北京人夫妻俩住在武清，“我两边都会住。这趟车离我们家小区很近。我算好时间出门就能赶上发车方便得很。” 有了这便捷的交通支撑，“双城”生活慢慢就有了“同城”的感觉。负责调度的宋先生说，“这条线路上座率已经接近80%。武清这边交通好、生活品质高、教育服务配套全，这就成了大家的首选。” 天津市武清区公路（水路）运输服务中心的王连元主任跟记者聊起了数据：“天津武清到北京这条线是从2023年11月才开通的。” 到了现在这2026年2月，“累计已经运送了22万多人次。”记者查了下数据发现：“从2023年到2025年运送的人次是一年比一年多。” 8点10分，车到了北京十里河地铁站。乘客们匆匆下车汇入北京的人流中。很多人晚上还会坐这趟车回天津武清。“家里有人气最幸福。”高师傅常念叨这句话，“我下午6点多还得开这车从北京回武清。看着大家伙儿每天跑来跑去脸上还有笑、眼里有光，我就觉得这趟路值！” 作为通勤圈里的“摆渡人”，高师傅和同事们的生活就像个精准又有温度的时钟。他们每天都为了让两个城市更像一个家而忙活。