一年一度的“3·15”国际消费者权益日马上就要来了，大家都在盯着产品质量呢。作为专门给消费者提意见的汽车门网，这回也做了一期特辑，来唠唠2025年的那些事儿。咱们这回把镜头对准了上汽通用凯迪拉克CT5。谁能想到呢？CT5去年居然成了凯迪拉克里被吐槽最多的车！数据显示，这家伙去年的投诉指数高达631.9，比2024年涨了整整86%，在中型车投诉榜单上排第12位。要是跟豪华品牌比，它也就输给了红旗H5和奥迪A4L这两位大哥。 从大半年的走势来看，CT5的投诉数基本在50以下晃悠，直到6到8月这三个月突然飙高了一大截。这猛一撞可真是不得了，直接把全年的平均值给拖上去了。这背后到底发生了啥？变速箱滑阀箱出故障成了大家集中吐槽的罪魁祸首。这毛病已经闹了好几年了，去年6月起更是变本加厉。 一位2022款CT5的车主跟咱们吐槽说，刚跑了三万多公里，仪表盘上就突然冒出来“动力下降”，还连着发动机故障灯亮了。去4S店一查，发现是变速箱阀体电子阀坏了。但要命的是，店里说库存没货！这可咋办？得等配件。不光是他，平台上好多车友都在哭诉这个变速箱毛病，有的是异响、顿挫，有的是挂挡费劲、动力掉链子。这问题主要出现在2022款身上，2023款也不少见。 车子才跑两三万公里甚至一万多公里就坏了？听着都让人心里发慌。听说凯迪拉克给首任车主提供了8年或16万公里的发动机变速箱延保服务，出问题能找厂家赔钱。不过也有车主说了，这服务有个条件：得全程在4S店保养修车。要是自己掏钱换阀体，维修费大概得1.3万呢！更让人上火的是，去了店里基本都是一句“没货”，让你眼巴巴等两三个月甚至更久。 有懂行的人分析说，CT5是照着北美平台造的，很多核心零件都是进口货。而且不少4S店不爱垫钱囤货，平时就不进货，等出了问题才找厂商拿货。因为路远加上物流慢，有时候等配件能等到天荒地老。据报道有个4S店现在积压了20多台等着换阀体的CT5，“最久的那台放了五个月了”，店里人只能每周发一封催货邮件。 也有车主想找第三方修理铺修修试试？结果更是让人无语！翻新后的阀体用不住了。有位大哥就说：“换了副厂件后顿挫更严重了，反倒花了更多冤枉钱。”大家都觉得CT5变速箱阀体故障大面积爆发是个大问题，厂家应该赶紧想想办法调配合件才是正理。 可让人想不通的是：虽然车主们投诉了这么多年，上汽通用那边愣是没个动静。这种视而不见的态度才是大家最不满意的地方！咱们在这儿也呼吁一句：上汽通用赶紧行动起来解决问题吧！