中东爆发的这场冲突，彻底搅乱了原本稳定的全球LNG供应格局。智通财经APP最新消息显示，为了争夺有限的资源，亚洲买家正把原本要送去欧洲的LNG货物“截胡”，直接把它们运回了亚洲。据船舶追踪数据统计，从冲突开始至今，至少已经有八批货改了道，最近这个趋势变得更猛了。欧洲和亚洲的两个地区的买家们现在正陷入“高价却买不到货”的尴尬境地，双方竞争日趋激烈，价格也跟着水涨船高。卡塔尔拉斯拉凡这个全球最大的LNG出口站被迫关停，再加上霍尔木兹海峡的航运中断，这些停摆加起来相当于让全球的LNG供应量少了大概20%。Rystad Energy的分析师Mathieu Utting提醒说，要是这场中断拖到了夏季还没完，全球市场可就找不出足够的替补来源了。美国和澳大利亚现在的产能也都用到了极致，根本挤不出余量来救命。 对欧洲来说，他们正急着补库存，因为马上就要过冬了；而亚洲那边天气也变得更热了，大家开空调用得更多，需求同样大增。这导致两地的LNG价格在过去一周都跳了好几级台阶，人们也开始担心这会带来通胀和经济问题。那些本来打算买现货的印度、孟加拉国还有泰国的买家现在发现了新麻烦：他们在3月份组织的招标好多都没成交，因为根本找不到卖家愿意卖，或者是因为价格太贵。 数据表明，上周全球进口的LNG总量是800万吨，比前一周暴跌了26%。同时，供应量也掉了16%。作为最大的产国美国短时间内可能填不上这个窟窿。虽然美国还有些新厂在建，但产能只能慢慢上线。Golden Pass那个项目由卡塔尔和埃克森美孚合资搞的，就在德克萨斯州眼看要完工了却还没投产。Cheniere Energy在科珀斯克里斯蒂的厂子正在慢慢爬坡增产；Venture Global也在路易安那州提升普拉克明斯的产能，同时还在搞他们的第三家工厂CP2。 现在的局面让人们盼着今年能出现LNG供应过剩的梦破灭了。摩根士丹利的Devin McDermott在报告里说，要是卡塔尔的供应中断超过一个月，“那短缺肯定是马上就来了”，之前他预测今年的供应盈余是600万到800万吨。荷兰合作银行的Florence Schmit也同意这种看法。她算过一笔账：卡塔尔停产一周就要少150万吨货，照这么算下来大约还得五周才会出现短缺。卡塔尔能源公司把大项目的启动给推迟了，这对2026年的石油供应肯定也有影响。Schmit表示：“哪怕美国那边多送点天然气来，市场现在还是缺的。”