春节假期尚未结束，大别山腹地已吹响基建攻坚号角。
在安徽省金寨县合武高铁四标段施工现场，全长11.39公里的石山隧道作为全线关键节点，正面临节后复工与地质风险的双重考验。
该项目地处秦岭—大别造山带，隧道穿越区存在围岩破碎、突泥涌水等重大风险，仅2023年施工中就处置地质灾害预警17次。
"隧道每推进一米，都是与地质隐患的博弈。
"项目安全总监邓开鹏介绍，针对节后复工常见的注意力分散、设备磨合等问题，项目部创新采用"三步工作法"：复工前72小时完成全工点"体检式"排查，重点整治临时支护体系隐患；对87台大型设备实施"一机一档"维护；最后通过情景模拟培训强化风险意识。
在近日开展的"开工第一课"上，技术团队采用三维地质模型演示风险点位，施工人员现场演练应急响应流程，这种"理论+实操"模式获得建设者普遍认可。
值得注意的是，该工程采用的动态施工管理体系已形成行业示范效应。
通过引入围岩实时监测系统，配合每日风险研判会商机制，今年以来成功预警3次岩层裂隙扩展险情。
正在操作湿喷机械的工人张国强表示："现在每班作业前都能拿到当天的风险提示卡，连支护混凝土的配合比都会根据岩层含水率动态调整。
" 中国铁建专家委员会成员分析，此类超长隧道工程的安全管控经验具有推广价值。
随着"十四五"规划中"八纵八横"高铁网建设进入攻坚期，复杂地质条件项目占比已达42%，传统"经验式"管理正加速向"数字化预防型"转型。
今年全国在建铁路隧道超过3800公里，如何平衡施工效率与安全质量，将成为新阶段基建投资的关键命题。
节后复工，拼的是干劲，更考验治理能力。
一堂扎实的“开工第一课”，表面上是一次培训，实质上是把安全责任写到每一道工序、每一个岗位上。
重大工程建设的“快”，必须以“稳”为前提；把风险想在前、把措施落在前，才能让机器轰鸣更有底气，让交通动脉早日贯通、持续惠及民生与发展。