一台vespa，一千个兄弟

印尼那个地方，一句“一台Vespa，一千个兄弟”，说的可不是假的。很久以前，当地车友自己张罗聚会，几百上千辆老Vespa和改装的Vespa从各地开过来，这两天时间，整个小镇就被车子堵住了，变成了个大停车场，也是个流动的嘉年华。你看那油箱上贴满了涂鸦，侧箱上挂着水珠链，每辆车都有自己的故事。几年前，“deus bike build off”那个比赛里，有一辆车把所有人的目光都吸引过去了，长得真奇怪。它保留了Vespa的那种踏板姿势，可是后轮换成了粗大的Scrambler辐条轮。作者干脆给它起名叫Vesprambler，把“Vespa”和“Scrambler”这两个词硬拼到了一起，就像给两个性格不同的兄弟拍了张合影。这台Vesprambler其实就是用Vespa的发动机心脏，再加上Scrambler的灵魂，把两种风格糅合在一起的。整个设计思路就一句话：让发动机只管推，后轮才是真正走路的。人家把原车的发动机挪到了后轮位置，还自己做了一套牙盘。牙盘通过链条把动力再传递给后轮，这样前后两套系统一起工作。为了防止换大轮子之后发动机吃力，后轮的牙盘直径被特意加大了一点，尽量保持原来的传动比。最逗的是换挡杆还沿用了Vespa的转把，拧一下就能换挡，仪式感满满的。如果你手里有一台CVT踏板车的话，完全可以试着模仿一下：拆下CVT箱，把输出轴换成牙盘，再接一条链条，就能体验这种“双驱”的乐趣了。