特斯拉最近公布了一个2026年第一季度的交付量预期，这个数据是由23位华尔街分析师综合得出的，预计是36.5万辆。虽然这个数字比2025年同期的33.6万辆增长了8%，但要注意的是，去年同期特斯拉因为进行工厂升级和Model Y的改进而处于产能低谷。如果把低基数的影响去掉，我们会发现这个36.5万辆的预期其实意味着环比下滑了13%。现在和2025年第三季度的49.7万辆或第四季度的41.8万辆相比，情况就更加明显了。从车型结构来看，Model 3和Model Y仍然是特斯拉销量的主要支撑，这次预期它们将贡献35.1万辆左右。相比之下，“其他车型”（包括Model S、Model X和备受期待的Cybertruck）只贡献了1.39万辆。Cybertruck虽然已经推向市场两年了，但依然没能突破产能或需求瓶颈。 2025年第四季度交付量为41.8万 2026年第一季度交付量为36.5万 2026年第二季度交付量为162.3万 2026年第三季度交付量为174.2万 2026年第四季度交付量为186.7万 2027年第一季度交付量为215.9万 2027年第二季度交付量为242.6万 Model 3/Y的预估数据从2026年第一季度的35.1万增加到2028年第一季度的423.6万 Model 3/Y所有其他型号预估数据从2026年第一季度的1.4万增加到2028年第一季度的570.5万 总预估数据从2026年第一季度的36.5万增加到2028年第一季度的303.2万 中位预估数据从2026年第一季度的36.3万增加到2028年第一季度的262.6万 标准差数据从2026年第一季度的8.6万增加到2028年第一季度的31.1万 储能部署(GWh)数据从2026年第一季度的14.46万增加到2028年第一季度166.1万 中位储能部署(GWh)数据从2026年第一季度14.3万增加到2028年第一季度139.1万 尽管官方统计给出了36.5万辆的预期，但真实交易市场和部分机构持更为谨慎态度。在预测市场Polymarket上押注特斯拉Q1交付量低于35万辆概率高达63.5%。瑞银等投行也直言多国市场需求疲软，把Q1预期大幅下调18%至34.5万辆左右。 欧洲市场表现尤为疲软，在整体电动汽车市场增长14%背景下,特斯拉2026年1月在欧洲注册量暴跌17%。受CEO埃隆·马斯克政治活动影响比亚迪已连续两个月销量超越特斯拉。而在中国特斯拉前两个月批发总量达到127,728辆同比增长35%。但这反映是上海超级工厂制造和发货能力并非纯粹中国本土终端销量。