01在Stellantis集团和广汽集团的合资协议走到尽头的时候，Jeep决定先退场，欧宝也跟随着撤退的脚步。这一变化让Stellantis的轻资产策略逐渐露出水面。02在巴黎车展上，Stellantis的掌门人唐唯实说：“如果我们坚持轻资产战略，中国工厂就不再需要了。”他强调，中国市场完全有能力从欧洲或美国引进车型，就像Jeep和阿尔法·罗密欧那样运营。这番话被外界解读为标致和雪铁龙也将面临关闭工厂的风险。03彭博社认为这是因为中国本土品牌性价比太高，吸引了消费者。唐唯实则将原因归咎于政策干预，并呼吁欧洲效仿中国对外资的限制。这一言论引发了舆论的热议，许多人指责他是在吃不到葡萄说葡萄酸。04陈彬接手神龙汽车后进行了大刀阔斧的改革：换帅、引入职业经理人、推动供应链本土化等措施。结果证明他的努力没有白费：2023年前10个月神龙汽车卖了100600辆汽车，超过了2021年全年的销量，并且连续23个月保持了同比正增长。05根据内部人士透露，“轻资产”方案被称为“两室一厅”，即神龙工厂向第三方开放，东风负责雪铁龙销售，而Stellantis只负责标致销售。这个方案将中方团队排除在决策圈之外，令人担忧的是高价进口标致可能失去供应链和本土定价权。06面对媒体的提问，神龙汽车总经理陈彬回应说：“股东双方正在紧密谈判新方案，敲定后自会公告；媒体对唐唯实发言的解读有误。”这意味着关厂的消息还没有最终确定。07Stellantis把同样的剧本套用在全球范围内：从Jeep到欧宝再到标致雪铁龙。这种策略看似是为了降低成本和提高效率，实际上却把风险推给了供应商和进口物流。一旦进口车型定价失去竞争力，品牌力又无法与日系、德系抗衡，“轻资产”模式可能会成为他们的绞索。消费者用钱包投出的答案已经摆在眼前：如果Stellantis继续拿“政策”当借口而忽视本土团队的努力与成绩，法系车下一轮下滑或许只是时间问题。