预算不足的朋友，要知道以前11万很难买到像样的车，现在东风本田英仕派把标准B级车的门槛降到了11.68万。就在2026年1月，这款车靠着4960台的销量冲出了重围，直接把新能源车的包围圈撕开了一道口子。它是怎么做到的？因为它懂大家的心思。 以前买合资B级车挺难的，要么特别贵要么销量掉得厉害。本田雅阁和思域都不太行了，大家都在说“本田的时代过去了”。但英仕派没跟风搞那些花里胡哨的智能化配置，也没死抠品牌溢价的底线，它就老老实实做了一台省心、耐用、实惠的家用车。 看看价格就知道诚意有多大：11.68万起售，比雅阁便宜了足足3万。同样是近5米长的车身，轴距达到了2830mm。这样的尺寸空间放在紧凑型车上能卖2万？你敢信现在花这点钱就能拿下这么大的车？性价比简直没谁了。 空间大了，坐得自然舒服。后排坐三个人一点都不挤，就算节假日出门带一家人出去玩也完全够用。至于溜背造型让后排头顶有点矮？那都是次要的，毕竟家用车主要是图实用。 动力方面也挺实在。那台1.5T的地球梦发动机匹配CVT变速箱，动力响应快不说，百公里油耗才6.2L左右。最关键的是它只喝92号油，养车成本直接低了一大截。对于普通家庭来说，省油才是硬道理。 混动版也很不错。2.0L的i-MMD系统动力更强了，综合功率有158kW，而且电机的介入让动力输出很线性。百公里油耗只有4.2L左右，市区跑起来也才5个油出头。虽然混动版比燃油版贵2万多块钱，但长期跑下来省出来的油钱早就把差价赚回来了。 当然它也不是完美的。内饰看着有点老气，7英寸的小屏幕在全液晶仪表满天飞的年代确实显得落伍。那块10.2英寸的悬浮屏智能化程度也一般，没法跟比亚迪汉的DiLink100比。底盘调校偏软点，开快了动力储备不太够。 但这些都没挡住它的销量上涨。因为它明白自己的客户是谁——那些不想要花哨配置、只想要一台省心好开的车的普通家庭。它用11.68万的价格证明了一件事：在这个到处都在拼配置、玩噱头的年代，靠谱的东西比什么都强。 对于合资车来说，英仕派给了我们一个很好的启示：别盲目跟风搞智能化，把钱花在刀刃上才是正道。对于普通家庭来说，花最少的钱买最需要的东西才是硬道理。或许它以后还会遇到更多挑战，但现在它确实找到了一条属于自己的路。