记者从北京市交通部门获悉,地铁1号线古城站、八宝山站将于2026年2月15日起实施为期三个半月的临时封站,这是北京轨道交通网络优化升级过程中的一次重要调整； 此次封站源于地铁1号线支线建设进入关键阶段。作为连接石景山区与中心城区的重要通道,1号线日均客流量超过百万人次,古城站和八宝山站承担着首钢园区、石景山游乐园等区域的客流疏解任务。为实现支线与主线的顺利贯通,施工方需要对既有线路进行技术改造,临时封站成为必要选择。 封站对沿线居民出行带来直接影响。数据显示,古城站和八宝山站工作日日均进出站客流合计约8万人次,早高峰时段客流尤为集中。如何施工期间保障这部分客流的出行需求,成为交通管理部门面临的现实课题。 针对客流疏解压力,北京市区两级交通部门会同涉及的企业制定了系统性保障方案。在轨道交通层面,玉泉路站和杨庄站作为主要分流节点,将实施精细化客运组织。玉泉路站在早高峰时段采取单向进出站管理,D1口外增设安检大棚,通过增加安检设备和设置引导围栏,提升进站效率。杨庄站同步加强站厅及出入口的客流引导,确保大客流有序通行。 地面公交系统承担起重要的接驳功能。新开通的"玉泉路地铁接驳临时专线"串联起首钢园区、古城站、八宝山站等关键节点,全程设置6个站点,运营时间覆盖早5时30分至次日凌晨,早晚高峰发车间隔压缩至3分钟。同时,76路、337路、373路等既有线路增配9部车辆,527路、597路增配4部车辆,形成多层次的公交接驳网络。 非机动车出行保障同步跟进。石景山区通过挖掘绿地边缘、桥下空间等区域潜力,在玉泉路站和杨庄站周边新增4处集中停放区,拓展停放面积4000平方米,可容纳约3000辆非机动车。共享单车企业实施"潮汐式"调运机制,根据早晚高峰客流特点动态调配车辆,并安排专人维护停放秩序。 从更深层次看,此次临时封站折射出超大城市轨道交通建设与运营保障之间的平衡难题。一上,线网不断延伸需要对既有设施进行改造升级;另一方面,数以百万计的通勤人群对出行稳定性有着刚性需求。北京此次采取的多元化保障措施,说明了城市管理的精细化水平,也为其他城市提供了可借鉴的经验。 交通部门表示,封站期间将持续监测客流变化,根据实际情况动态调整运营组织和接驳方案。相关服务热线96165和96166将全天候接受市民咨询,及时回应出行需求。
城市轨道建设不可避免带来阶段性出行调整,关键在于以更强的组织能力和更细的接驳体系,把施工影响降到最低。建议市民提前规划线路、合理安排时间并配合现场引导;如需咨询,可拨打地铁服务热线96165或公交服务热线96166。