就在3月31日，中国铁路哈尔滨局集团有限公司给大家上演了一幕粮食运输的大戏，因为他们在哈尔滨的呼兰火车站发了一列“大火车”，列车编了整整55节车厢，装满了3300吨的粮食。这趟车是要直接给大连金港送去的，目的是帮忙把黑龙江的好粮运到南方去。说到这里不得不提一下今年的一季度情况，哈铁的粮食运量简直涨得飞快，年初累计发运量已经达到了915万吨，同比居然增长了94%，这个数字可是非常吓人的。为啥会有这么大的变化呢？这得归功于哈尔滨和齐齐哈尔的两大物流中心跑去黑龙江的主产区做了市场调查。他们去了那儿，把各地的粮食库存、销售进度和企业的需求都摸得一清二楚。为了让粮食顺利运到全国去，哈铁集团公司可是下了大功夫。他们向国铁集团申请调车过来，然后用“五优先”的方法保证运力充足——优先承认计划、优先配空车皮、优先装车、优先挂运还有优先交付。他们还特意优化了福前线沿线车站的客车开行计划和施工组织，把粮食的运输通道给畅通了。 黑龙江的中粮米业以前物流可没这么省心。以前他们得分别对接装卸、短驳还有配送这些环节，特别麻烦。现在哈尔滨铁路物流中心给他们搞了个“门到门”的物流总包方案，也就是“一次委托、全程服务”，这下企业可省心得多了。这么一来他们的运输成本也降下来了，大约能省下5%。数据显示，今年一季度仅哈尔滨铁路物流中心的粮食发送量就达到了596.05万吨，同比增长了106.95%。这可是非常惊人的增长速度。为了照顾那些中小型粮企，铁路部门还经常给他们开“点对点”直达班列。这种班列的开行模式很固定——固定车次、固定线路还有固定时间。结果就是深加工成品班列的物流成本大概降了15%。比如从大庆市高家站到大连金港这趟班列，运输周期就从原来的3到4天压缩到了1天。刘德才 记者：李木双编辑：马云鹏