问题——废旧电池回收曾是资源与环境的“双重难题”。李长东采访中回顾，二十多年前，国内废电池回收利用体系薄弱、工艺较为粗放，一些处置方式既浪费资源，也带来环境风险。随着新能源汽车快速发展，动力电池规模化退役在即，如果回收体系、技术标准和产业协同跟不上，可能同时面临资源对外依存上升、环境治理压力加大以及产业链稳定性受冲击等挑战。 原因——技术短板与链条割裂是行业痛点的关键。一上，电池材料体系复杂，拆解与冶金过程耦合度高，早期行业缺少可复制的成熟工艺和装备体系，核心技术一度受制于人。李长东提到，企业曾尝试购买国外技术，但发现部分方案已相对落后，难以满足高效、清洁和规模化要求。另一方面，动力电池回收横跨车企、电池厂、梯次利用、再生利用、物流与监管等多个环节，单一企业很难独自打通回收渠道、稳定货源并做好质量控制，进而形成“回收难、利用难、盈利难”的连锁问题。 影响——回收利用水平关系绿色转型与产业竞争力。李长东介绍，企业于2012年研发形成定向循环技术，率先突破“废料还原”等关键环节，使镍钴锰等材料回收率达到99.6%。在此基础上，企业持续加大研发投入，年度研发经费超过15亿元，建设国家级创新平台，累计申请专利6000余件，细分领域授权量连续5年位居全球前列，并获得国家科技进步二等奖。面向产业端，他概括了当前的市场参与情况：全国每三台退役新能源汽车中约有一台的废电池由企业处理；全球每四块三元锂电池中约有一块的核心材料由企业供给。业内人士认为，具备规模化回收与材料再生能力，有助于提升关键矿产资源的循环供给，降低对原生开采的压力，同时增强国内新能源产业链韧性。 对策——以科技创新为引擎、以产业协同为抓手，构建全生命周期闭环。李长东表示，2015年以来，企业顺应新能源汽车发展趋势，推动动力电池回收从“单点突破”转向“系统解决”，并与行业龙头协同，围绕回收网络、拆解规范、再生冶炼、材料再制造等环节打通闭环路径。其思路是：以标准化、规模化和可追溯体系提升回收效率；以关键工艺突破带动成本下降与质量稳定；以产学研联动和平台化创新持续提升清洁化与高值化水平。下一步，企业将继续扎根广东，聚焦把电池回收“做精、做透、做长远”，推动以定向循环为核心的方法体系向标准化、工程化升级，形成可推广的“中国方案”。 前景——动力电池回收产业或迎来规范发展与价值重估的窗口期。随着我国新能源汽车保有量持续增长，动力电池退役潮将更显现，回收利用将从“配套环节”走向“战略环节”。在“双碳”目标推动下，高回收率、低排放、可追溯、可监管的闭环模式有望加快普及。受访代表提出，要以科技创新守住绿色底线，以产业协同夯实安全底座，并在全球竞争中推动形成更具影响力的技术体系和标准体系。可以预期，随着政策引导、市场机制完善和技术迭代，电池回收将成为新能源产业链新的增长点，也将成为提升资源循环利用效率的重要支撑。
邦普的故事，是一个关于坚守与突破的样本。从