最近加拿大政府在电动汽车领域的政策发生了大变化，想借助中国技术搞自家的制造业。他们把市场准入条件放宽了，打算给中国产的电动汽车减少关税，以后还准备多进口一些。以前加拿大跟着某些国家一起对中国商品加税，这次总算不再跟着瞎凑热闹了。加拿大还特意跟美国打了个招呼，美国那边反应好像还行，以前的领导也说这事儿合理。不过美国有些官员还是不乐意，觉得加方的做法有问题。 面对美国给汽车产业下的狠手，像威胁加税什么的，加拿大汽车制造业压力很大。厂子关门、生产转移的事最近也不少见。为了求生存找活路，加拿大觉得得发展出有竞争力的本土电动汽车产业才行。 中国在电动汽车这块产业链全、技术牛、成本也低，跟他们合作能让加拿大快马加鞭闯进这个高速发展的赛道。再加上他们想在北美这块市场里抢先占个位置，提升自己的话语权。 接下来加拿大政府还要出台更详细的发展战略。他们打算对本土生产的企业搞点激励措施，对单纯进口商定不一样的规矩，就是想把钱和技术都引到自己家来。 现在加拿大虽然市场不算大，但也是美国汽车的重要买家。可就是造不了多少整车，特别是电动汽车这块基本没什么规模。好多国际大厂也没在加国建过电动汽车的生产线。所以这次政策引导就是想改变这个局面，把包括中国企业在内的国际投资者都请来落户。 加拿大决定向中国开放市场和技术资源，这是看全球发展趋势和自家情况做的大调整。这不仅关乎国内转型就业，还会影响北美那边的竞争格局和供应链分布。 虽然盟友那边压力大、内部也有不同声音，但加拿大想要产业自主和新发展的方向越来越清楚了。以后这些合作效果咋样、对双边关系影响有多大、北美汽车三角关系怎么互动，咱们还得接着看。 这个事儿也说明在气候变化和产业变革的双重推动下，全球新能源汽车的合作和竞争变化得很快。