自从这次低空经济逐渐融入日常生活，广东、东莞、深圳等地方就在忙着编织空中交通网。2月9日那天，记者专程去了一趟东莞的直升机起降点，看见很多预约体验的市民早就站在那儿等了，就盼着能坐上飞机。现在大湾区的低空“联网”工作正在快速推进中，大家可以把它当成一种新的生活方式来看待。广东这边刚开通了跨镇和跨城的航线，同步还在城市多个地方设立了首批10个低空通航起降点。这些起降点建好后，乘客直接在这儿就把飞机停好，就能搭上地铁或城轨了。这种空陆联运的做法把出行效率给大大提升了，让大家能省下不少时间。 陈家男是名机长，经常驾驶飞机在粤港澳大湾区各个城市之间穿梭。从深圳的蛇口港飞到澳门机场，空中只需要20分钟左右。他注意到随着低空经济的发展，有跨城需求的乘客是越来越多了。朴女士和林先生这对夫妻在东莞工作，他们表示以后有了这种通勤方式，会考虑去周边城市找工作机会，甚至愿意尝试跨城出行。要是需要接待客户的话，“打飞的”能更快把客户接来接待，非常方便。5分钟就能顺利登机，25分钟就能把莞深港三个地方都飞过去。大家追求的不仅仅是速度有多快，更是要把这当成一种习惯。低空基础设施就像是发展低空经济的底座。 从试点探索阶段到现在规模发展起来，大湾区推动低空经济走进日常生活就是要发力在地面上。现在航线变得越来越密集了，背后是东莞、珠海、广州等地的低空应用基地和通用机场在大湾区穿珠成线。这些配套设施形成了智慧物流、空中出行、应急响应等多种功能的支撑网络。各地推出的各类低空消费惠民举措也让飞行逐渐从单纯的体验玩法变成了大家日常的选择之一。 当天空真的变成了湾区的新通勤通道时，午休时间就能飞到东莞吃上一碗烧鹅濑饭了；下班时告别堵车困扰，20分钟畅通无阻直接回家。这种属于粤港澳大湾区的立体未来图景，正在从云端缓缓降落到我们身边。