中国的高铁网又有新动向，即将兴建两条时速350公里的高铁干线，一条是京港高铁阜阳至黄冈段，另一条是南信合高铁南阳至信阳至合肥段。其中，京港高铁阜阳至黄冈段这次拿到了国家发展改革委的正式批复，总投资高达521亿元，线路全长318.11公里。差不多同一时间，南信合高铁项目的建议书评估暨行业评审会在南阳召开，项目也进入了立项审批的冲刺阶段。根据相关公示，京港高铁阜阳至黄冈段将从阜阳西站出发，途经阜南、淮滨、潢川、光山、新县、红安、麻城、新洲、团风、黄州等地，最终通过安九高铁贯通九江。这一线路新建了6座车站，利用了3座既有车站，覆盖区域面积超过5万平方公里，惠及沿线超过2500万人。对于信阳来说，阜黄高铁与南信合高铁在潢川并站后，豫东南高新区、潢川、光山三地将实现公铁水空多式联运，结束东部县域不通高铁的历史。这条线路预计在2026年内开工建设，将把阜阳变成安徽第二个“县县通高铁”的地级市。南信合高铁作为宁西通道的核心段，东连长三角、西接关中平原；而京港高铁阜阳至黄冈段则南贯大别山、北接京津冀。两条高铁在河南潢川南站并站分场互联互通后，会形成一个“十字”交汇的高铁枢纽。对于沿线地区来说，这是一个巨大的喜讯：不仅有了快捷便利的交通条件，还有望带动当地红色旅游、生态农业等特色产业的发展。这两条高铁都能让豫鄂皖交界地区的老区人民实现与珠三角、长三角等地当日往返的通勤目标。对于老区而言，结束不通时速350公里高铁的历史不仅意味着交通更方便了，更是激活了老区内动力的关键一步。线路经过的红安、麻城、新县等地都是“中国第一将军县”，但过去受制于交通瓶颈导致人才外流、产业薄弱等问题屡见不鲜。如今有了高铁这条新通道接入全国网络，红色旅游、生态农业等特色产业就可以对接粤港澳大湾区市场了。而且这两条高铁还有另一个重要使命：促进大别山连片振兴与三大经济圈的深度融合。从阜阳出发到光山再到九江再到珠三角一路南下直接到达目的地的便捷交通条件给当地经济发展带来了新的希望和机遇。