爱车买来还不到3天就又漏油了，11月3日这天一大早，王先生只好把它开到东风日产4S店做二次检测。技师把车举起来一看，发动机与变速箱连接处的漏油情况比之前严重多了，油液已经顺着机壳往下滴。经过仔细检查确认，这不是什么普通的防锈油，而是真正的机油泄漏。王先生当时就不干了，“这车子提回家才三天，路上一点磕碰都没受过，漏油问题肯定是在出厂的时候就留下的。”他当场拒绝拆解维修，“只要拆开这东西，新车立马就变事故车，我坚决不同意。” 就在大庆市市场监管局经开区分局这边刚报道完王先生的遭遇，分局工作人员就把车主、4S店还有售后方的人都叫到了一起。执法人员拿出了一份今年1月1日开始实行的法规，《家用汽车产品修理更换退货责任规定》里的条文清清楚楚写着：在买车发票开具后的60天内或者3000公里内，如果是发动机或者变速箱这种主要零部件出了问题，消费者拿着三包凭证就能选择换新车总成；买了车还没到7天就出现了同一个故障两次都修不好的情况，也能要求换车或者退钱；要是出现转向失灵、刹车失灵、车身开裂或者燃油泄漏这种“红线”事故，不管怎么样都得无条件换车退钱。“王先生的情况完全符合这60天或3000公里的条款，而且漏油点就在发动机的核心位置，”工作人员分析说，“按理说厂家得优先给他换车才对。”只是因为车主死活不肯拆开看，厂家拿不到正式的检测报告，所以这流程也就暂时卡住走不通了。 经过一个上午的沟通和争吵，王先生松了口：“我可以不再提退车的要求了，但必须给我换一辆全新的整车，绝不能再让他们动一刀修修补补。”4S店和售后的人立刻表态说理解并且支持，马上就着手准备材料去跟厂家申请换车。 当天下午的时候，4S店和东风日产总部开了个视频会议。厂家那边给出了个初步答复：还得再观察三四天看看机油漏痕有没有变化，然后才能做出最后的决定。 目前为止这辆车还停在4S店的维修区里等着最终的结果。如果厂家点头同意换车了，王先生就能开走同款同配置的新车；要是最后变卦了，双方就得接着谈或者去找监管部门帮忙解决。我们也会一直盯着这件事的进展情况。